Asociaciones de transporte por carretera y movilidad de nueve países europeos han pedido a los Estados miembros y al Parlamento Europeo que alcancen un acuerdo sobre la revisión de la Directiva de pesos y dimensiones. Las organizaciones reclaman un marco que facilite la inversión en camiones de cero emisiones y permita avanzar en el transporte transfronterizo de alta capacidad entre los países que lo autoricen.

La petición figura en una declaración conjunta publicada el 26 de octubre por Nordic Logistics Association (NLA), respaldada por asociaciones de Alemania, Francia, Dinamarca, Noruega, Suecia, Finlandia, Países Bajos, Bélgica e Irlanda.

Los firmantes consideran que las posiciones del Consejo y del Parlamento Europeo, aunque mejorables, incluyen propuestas que pueden favorecer tanto la descarbonización como la eficiencia operativa del sector. Por ello, instan a las instituciones a cerrar un acuerdo sin más demoras.

Compensar el peso de los camiones de cero emisiones sin perder carga útil

Una de las principales reivindicaciones es que los vehículos de cero emisiones puedan transportar la misma carga útil que los camiones diésel convencionales.

Para conseguirlo, las asociaciones solicitan una compensación adecuada del peso adicional que incorporan estas tecnologías. Advierten de que la solución debe evitar tanto la sobrecarga del eje motriz como la pérdida de capacidad de carga para las empresas.

El objetivo es mejorar la viabilidad económica de los camiones eléctricos de batería. Para los transportistas, poder mantener la carga útil es un factor relevante a la hora de valorar una inversión en estos vehículos.

Facilitar el transporte internacional con vehículos de 44 toneladas

La declaración también reclama que la reforma preserve la flexibilidad de los Estados miembros para adaptar las operaciones a sus circunstancias nacionales y facilitar el transporte de alta capacidad entre países que permitan estas configuraciones.

En este ámbito, las organizaciones defienden el uso transfronterizo del Sistema Modular Europeo (EMS) sobre la base de las condiciones compatibles entre los países implicados.

Asimismo, consideran esencial permitir la circulación transfronteriza de vehículos de 44 toneladas cuando las normas nacionales de los países afectados lo autoricen. La petición se centra, por tanto, en facilitar estas operaciones entre Estados que admitan dichos pesos.

Más capacidad para reducir consumos y mejorar la eficiencia

Las asociaciones sostienen que el transporte de alta capacidad permite mover más mercancías con menos camiones y conductores, además de reducir el consumo de combustible y las emisiones.

Según los firmantes, estas ventajas económicas y medioambientales resultan especialmente relevantes en los tráficos transfronterizos de corta distancia, donde con frecuencia no existen alternativas intermodales viables.

En su planteamiento, las medidas para mejorar la eficiencia del conjunto de la flota deben complementar los incentivos destinados a incorporar camiones de cero emisiones.

Seguridad normativa para las empresas de transporte

Las organizaciones advierten de que la falta de acuerdo supondría perder una oportunidad para acelerar la incorporación de vehículos de cero emisiones, mejorar la eficiencia y reforzar la competitividad del transporte europeo por carretera.

Por ello, piden voluntad política para culminar la revisión de la directiva y proporcionar a las empresas un marco normativo previsible que respalde tanto la descarbonización como el transporte eficiente de mercancías.