Las comisiones de Transportes y Turismo (TRAN) y de Industria, Investigación y Energía (ITRE) del Parlamento Europeo propusieron elevar a 91.300 millones de euros el presupuesto del Mecanismo Conectar Europa para el periodo 2028-2034. La cifra supera en casi 10.000 millones la propuesta inicial de la Comisión Europea y fue valorada positivamente por la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), que reclama una participación relevante del sector en estas inversiones.

El planteamiento acerca la dotación a los 100.000 millones de euros solicitados por 45 organizaciones europeas del transporte, entre ellas IRU, en una carta conjunta de febrero de 2026. No obstante, la cuantía definitiva continúa pendiente de las negociaciones sobre el próximo presupuesto plurianual de la Unión Europea.

Un presupuesto que casi triplicaría el del programa actual

El Mecanismo Conectar Europa (CEF, por sus siglas en inglés) es el principal instrumento de financiación de la UE para desarrollar y modernizar las redes transeuropeas de transporte y energía. Sus fondos respaldan la conectividad transfronteriza, la descarbonización y la movilidad militar.

De prosperar la propuesta de las comisiones parlamentarias, los 91.300 millones de euros representarían una dotación casi tres veces superior a los 33.700 millones asignados al programa vigente, correspondiente a 2021-2027.

El reparto propuesto contempla aproximadamente:

• 38.000 millones de euros para transporte.
• 33.500 millones de euros para energía.
• 19.800 millones de euros para movilidad militar.

La delegada general de IRU ante la UE, Raluca Marian, consideró esta apuesta presupuestaria una señal política positiva y destacó la importancia de invertir en estos tres ámbitos para reforzar la competitividad, la seguridad y la descarbonización europeas.

Infraestructuras de recarga, aparcamientos seguros y digitalización

Para el transporte de mercancías por carretera, las oportunidades de financiación abarcan distintas necesidades. Entre las prioridades que pueden recibir apoyo del CEF figuran las infraestructuras para combustibles alternativos, los aparcamientos seguros y protegidos, los sistemas inteligentes de transporte y la conectividad multimodal.

La inversión energética también resulta relevante para la transformación del sector. IRU señala que disponer de redes eléctricas más sólidas, suficiente capacidad de conexión e infraestructuras de hidrógeno es esencial para avanzar en la descarbonización del transporte comercial por carretera.

La organización defiende que los tres ámbitos de financiación se coordinen para que el sector pueda aprovechar las oportunidades de inversión previstas.

La movilidad militar también puede mejorar el transporte civil

La partida destinada a movilidad militar ofrece posibilidades para modernizar infraestructuras utilizadas igualmente por el transporte civil. Entre las actuaciones señaladas figuran el refuerzo de puentes, la mejora de conexiones viarias estratégicas, la eliminación de cuellos de botella y el desarrollo de instalaciones de uso dual.

Estas inversiones pueden contribuir tanto a la capacidad de respuesta europea como al funcionamiento de las redes de transporte y a la competitividad económica.

«Las inversiones en movilidad militar en carreteras, puentes y aparcamientos seguros y protegidos también pueden aportar beneficios significativos al transporte civil», destacó Marian.

La financiación definitiva sigue pendiente de negociación

El Consejo ya adoptó su orientación general parcial sobre las disposiciones reglamentarias del programa. Sin embargo, las cuestiones presupuestarias siguen formando parte de las negociaciones del próximo Marco Financiero Plurianual, por lo que la propuesta de las comisiones parlamentarias todavía no constituye una asignación definitiva.

IRU pide mantener esta ambición durante las negociaciones y trasladarla al presupuesto final de la UE para 2028-2034. Además, reclama que, cuando se ejecute el programa, el transporte por carretera reciba una parte sustancial de los recursos, acorde con sus necesidades de inversión en descarbonización, digitalización y capacitación profesional.

«Europa necesita un Mecanismo Conectar Europa capaz de ofrecer una mayor conectividad, competitividad, resiliencia y seguridad», señaló Marian.