FVET reclama ayudas directas ante un diésel un 40% más caro y la falta de liquidez del transporte. El encarecimiento del combustible y los retrasos en el cobro de las ayudas están aumentando la presión sobre la tesorería de las empresas valencianas de transporte. La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte (FVET) reclama reembolsos directos e inmediatos a través del gasóleo profesional y recuerda la necesidad de trasladar la evolución del carburante al precio de los servicios.

El precio del combustible ha aumentado un 40% desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, hace siete meses, según los datos trasladados por la organización. Una subida que mantiene al sector en una situación económica difícil, pese a que existe actividad.

«El precio del diésel esta última semana se ha situado en torno al 1,90 €/litro de media, pero en muchas estaciones de servicio supera ya los 2 euros», denuncia Carlos Prades, presidente de FVET.

Las bonificaciones en el surtidor no resuelven el problema de liquidez

La Federación considera que el mecanismo de ayudas articulado por el Gobierno no ha conseguido frenar el encarecimiento del combustible ni responder adecuadamente a las necesidades de los transportistas.

Según explica FVET, el sistema aplica un descuento directo de 20 céntimos por litro en octubre y noviembre, mientras que para diciembre está prevista una bonificación de 6 céntimos. Esta fórmula beneficia tanto a particulares como a profesionales, una circunstancia que la organización cuestiona por el peso que tiene el carburante en la actividad del transporte.

Prades señala dos deficiencias: la ausencia de mecanismos que permitan al consumidor comprobar cómo influye la bonificación en los precios fijados por los operadores petrolíferos y la falta de un tratamiento específico para quienes dependen del combustible para trabajar.

Frente a este modelo, FVET reclama ayudas directas e inmediatas mediante reembolsos en las facturas del gasóleo profesional, con el objetivo de que el apoyo económico llegue a la tesorería de las empresas.

«Estamos operando en un escenario en el que hay trabajo, pero en el que la tensión en la tesorería de las empresas va en aumento», advierte su presidente.

Repercutir el carburante en las tarifas, clave para mantener la actividad

La Federación insiste en que el transporte no puede absorber por sí solo el incremento del diésel. Por ello, recuerda la obligación de aplicar la cláusula de revisión del precio del transporte por la variación del combustible, de modo que las tarifas se ajusten a la evolución de este coste.

Para FVET, trasladar esa variación a los servicios resulta esencial para distribuir su impacto entre los integrantes de la cadena de valor y evitar un mayor deterioro de los márgenes.

Prades cifra el peso del combustible en el 40% de los costes que soportan las empresas y advierte de que las consecuencias de las primeras subidas siguen presentes. A esa presión se suma que parte de los apoyos económicos continúa pendiente de cobro.

Empresas valencianas siguen esperando ayudas de meses anteriores

FVET vuelve a reclamar el abono de las ayudas aprobadas en el primer trimestre del año. Según denuncia, numerosas empresas valencianas todavía no han recibido todos los importes que les corresponden, con cantidades pendientes principalmente del segundo periodo, relativo a junio, julio y agosto.

La organización señala, además, que el sistema actual promovido por el Ministerio de Hacienda contempla una devolución de 5 céntimos por litro hasta final de año a través del gasóleo profesional. A su juicio, esta compensación resulta insuficiente ante un diésel situado en su nivel más alto del último año.

«El sector necesita liquidez inmediata. No hablamos de beneficios, hablamos de poder seguir operando con normalidad», insiste Prades.

La Federación reclama medidas ágiles que permitan sostener la actividad mientras persista la volatilidad energética. Recuerda que de la viabilidad de las empresas de transporte por carretera dependen tanto el abastecimiento como el funcionamiento cotidiano de buena parte de la economía.