Carmelo González, presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), ha dirigido una carta abierta a las formaciones políticas para reclamar que el transporte por carretera tenga un mayor protagonismo en sus programas electorales. La organización plantea diez prioridades para la próxima legislatura, entre ellas la rentabilidad empresarial, la lucha contra la morosidad, la seguridad de los conductores y una transición energética compatible con la viabilidad de las empresas.

El transporte de mercancías por carretera quiere que su importancia para la economía se traduzca en una mayor atención política y en medidas concretas. Ese es el mensaje que Carmelo González traslada a los partidos en una carta en la que reivindica el papel de las empresas, los autónomos y los profesionales que sostienen diariamente las cadenas de suministro.

El presidente de la CETM recuerda que la carretera conecta la producción con los mercados, abastece a las empresas y garantiza la llegada de bienes esenciales. Su actividad permite que la industria, el comercio y el sector agroalimentario funcionen con normalidad, además de contribuir a la cohesión territorial, especialmente donde otros modos de transporte no ofrecen una alternativa viable.

«Sin camiones, no hay cadenas de suministro que resistan, ni productos que lleguen a su destino, ni economía que pueda desarrollarse con garantías», afirma González.

Una petición de diálogo con todas las formaciones políticas

La carta parte de una preocupación: el peso del transporte por carretera en la economía no siempre encuentra una atención equivalente en el debate político. González plantea aprovechar la próxima convocatoria electoral para abordar las necesidades del sector y anticipar los desafíos que condicionarán su evolución.

Con ese objetivo, la CETM ha elaborado un documento con los asuntos que más preocupan a sus empresas y autónomos, que trasladará directamente a todas las formaciones políticas. La organización también solicita reuniones para explicar sus propuestas, compartir la realidad empresarial del transporte y estudiar posibles respuestas.

La iniciativa reúne diez ámbitos de actuación que abarcan tanto las condiciones económicas de la actividad como las infraestructuras, el empleo, la digitalización y la relación del sector con las administraciones.

Las diez prioridades del transporte para la próxima legislatura

1. Garantizar la rentabilidad y la sostenibilidad económica

La primera petición sitúa la viabilidad de las empresas de transporte como condición necesaria para que la cadena logística funcione de manera eficiente.

La CETM reclama precios que permitan cubrir los costes de los servicios y obtener un margen empresarial suficiente. El objetivo es que empresas y autónomos dispongan de capacidad para invertir, crecer y generar empleo, manteniendo una actividad económicamente sostenible.

2. Combatir la competencia desleal y la subcontratación abusiva

La organización pide actuar contra la subcontratación abusiva y reforzar el control sobre las fórmulas jurídicas y operativas que provocan distorsiones en el mercado.

Su planteamiento abarca a los distintos operadores, con independencia de su actividad o de su configuración. La finalidad es garantizar unas condiciones de competencia justas para quienes participan en la cadena de transporte.

3. Reforzar la inspección y la lucha contra la morosidad

La CETM reclama intensificar la vigilancia del cumplimiento de la Ley de la Cadena del Transporte y de los plazos de pago.

Para ello, solicita una inspección dotada de medios suficientes, acompañada de mecanismos de control y sanciones eficaces. La propuesta vincula el cumplimiento de las obligaciones legales con la protección de las condiciones económicas en las que trabajan las empresas y los autónomos del sector.

4. Mejorar las carreteras y evitar cargas que resten competitividad

La conservación y modernización de las carreteras y de los principales corredores logísticos constituye otro de los ejes del documento.

La CETM también pide que la política fiscal tenga en cuenta la realidad del transporte. En concreto, reclama evitar que nuevos impuestos, peajes o cargas económicas comprometan la competitividad de las empresas, de modo que las decisiones sobre infraestructuras y fiscalidad contribuyan al funcionamiento de la cadena logística.

5. Digitalizar para simplificar la actividad

La organización defiende el uso de la tecnología para modernizar el transporte, eliminar duplicidades documentales y reducir las cargas administrativas.

Su petición es que ese proceso tenga una utilidad práctica para los transportistas. La digitalización debe facilitar la gestión, evitando nuevos costes, obligaciones desproporcionadas o trámites que añadan burocracia innecesaria al desarrollo de los servicios.

6. Proteger a los conductores y las mercancías

La seguridad ocupa un lugar propio entre las reivindicaciones. La CETM solicita una red nacional de aparcamientos seguros y vigilados, junto con un refuerzo de la vigilancia policial.

Estas actuaciones deben acompañarse de medidas de prevención y persecución de los robos y de otros delitos que afectan a los conductores y a las empresas. La carta relaciona esa protección con la necesidad de hacer del transporte una actividad más segura y atractiva para sus profesionales.

7. Facilitar la incorporación de profesionales y el relevo generacional

La captación y retención de trabajadores es otra de las prioridades, con especial atención a los conductores, aunque la propuesta se extiende al conjunto de los perfiles profesionales del sector.

La CETM plantea facilitar el acceso a la profesión, reforzar la formación y favorecer la incorporación de nuevos trabajadores. También vincula estas medidas con la continuidad de las empresas, incorporando el relevo generacional al debate sobre el futuro del transporte.

8. Avanzar hacia una transición energética viable

La organización reclama una descarbonización apoyada en ayudas eficaces para renovar las flotas, el desarrollo de las infraestructuras energéticas necesarias y un marco que aporte certidumbre a las empresas.

La neutralidad tecnológica es otro de los principios que incluye en su propuesta. La CETM defiende avanzar en la transición energética sin comprometer la viabilidad económica de quienes deben acometer las inversiones y adaptar su actividad.

9. Mejorar la complementariedad entre carretera, ferrocarril y puertos

El documento apuesta por una multimodalidad e intermodalidad que mejoren la eficiencia de toda la cadena de transporte.

Para conseguirlo, propone desarrollar infraestructuras, conexiones y soluciones logísticas que faciliten la complementariedad entre la carretera, el ferrocarril y los puertos. La CETM pide que ese desarrollo permita la participación efectiva de las empresas de transporte por carretera.

10. Reconocer el transporte como un asunto de Estado

La última prioridad reúne el sentido general de la carta: situar el transporte de mercancías por carretera entre los asuntos estratégicos del país.

La organización reclama un marco normativo estable, políticas públicas que tengan en cuenta la realidad empresarial y un diálogo permanente con las administraciones. El objetivo es abordar conjuntamente los retos presentes y futuros, dando continuidad a la colaboración institucional.

Del reconocimiento del sector a las medidas concretas

Las diez propuestas responden a una idea compartida: fortalecer el transporte por carretera contribuye a mejorar la competitividad de la economía, sostener la actividad empresarial y generar empleo.

González confía en que estas prioridades encuentren espacio en los programas electorales y se traduzcan en actuaciones durante la próxima legislatura. La CETM expresa, además, su disposición a trabajar con todas las formaciones políticas desde el diálogo y la lealtad institucional.

«No pedimos privilegios. Pedimos que se reconozca la importancia estratégica del transporte y que las políticas públicas tengan en cuenta la realidad de quienes lo hacen posible cada día», señala su presidente.

Con esta carta, la confederación reclama que las decisiones políticas reflejen la aportación cotidiana del sector al abastecimiento, a la actividad productiva y al empleo: «El transporte por carretera mueve mercancías, pero también mueve la economía».