Los vehículos comerciales ligeros estarán sujetos a nuevas obligaciones

A partir del 1 de julio de 2026, entrará en vigor un importante cambio en la normativa europea de transporte por carretera que afectará directamente a los vehículos comerciales ligeros utilizados en transporte internacional. Las nuevas reglas extenderán obligaciones que hasta ahora se aplicaban principalmente al transporte pesado y supondrán un cambio relevante para empresas, autónomos y conductores.

La normativa afectará a los vehículos con una masa máxima autorizada de entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte internacional de mercancías o servicios de cabotaje remunerado. Esto incluye a una parte importante del sector de las furgonetas y flotas ligeras que hasta ahora quedaban fuera de determinadas exigencias europeas.

Uno de los principales cambios será la aplicación obligatoria de las normas europeas sobre tiempos de conducción y descanso a este tipo de vehículos. Hasta ahora, muchos conductores de furgonetas no estaban sujetos a límites armonizados sobre horas de conducción ni a descansos obligatorios.

Con la nueva regulación, deberán respetarse tiempos máximos de conducción diarios y semanales, además de pausas y descansos mínimos obligatorios. El objetivo es reducir la fatiga al volante y mejorar la seguridad vial en el transporte internacional.

La normativa también impondrá la instalación de tacógrafos inteligentes de segunda generación (G2V2) en todos los vehículos incluidos en el ámbito de aplicación. Estos dispositivos registrarán automáticamente la actividad del conductor, incluyendo conducción, pausas y descansos.

Además, los conductores deberán utilizar correctamente estos sistemas mediante la inserción de la tarjeta de conductor y el registro preciso de las actividades realizadas.

Otro de los aspectos destacados afecta al desplazamiento de conductores dentro de la Unión Europea. La normativa aclara en qué situaciones un conductor se considera desplazado a otro Estado miembro y cuándo debe aplicarse la legislación laboral del país de destino.

Las operaciones de cabotaje y determinados transportes transfronterizos estarán sujetas a estas reglas, mientras que el transporte bilateral o el simple tránsito sin carga ni descarga quedarán fuera de esta consideración.

Las nuevas disposiciones también incrementarán las responsabilidades tanto de los conductores como de las empresas transportistas. Los operadores deberán garantizar la correcta instalación de los tacógrafos, la formación de los conductores y una adecuada organización de los tiempos de trabajo.

Por su parte, los conductores estarán obligados a respetar los límites legales, utilizar correctamente los dispositivos de control y portar la documentación necesaria durante las inspecciones en carretera.

La normativa europea también refuerza la prohibición de realizar el descanso semanal regular de 45 horas dentro del vehículo, una medida orientada a mejorar las condiciones laborales y el bienestar de los conductores profesionales.