La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha valorado de forma positiva la propuesta de la Comisión Europea relativa al EU Industrial Accelerator Act, pero al mismo tiempo ha reclamado mejoras prácticas y concretas para que esta iniciativa responda de forma realista a las necesidades del sector del transporte de mercancías por carretera.

Un marco industrial clave para acelerar la descarbonización

El EU Industrial Accelerator Act se presenta como una pieza central dentro de la estrategia industrial de la Unión Europea para acelerar la transición hacia una economía baja en carbono. Esta propuesta pretende impulsar la producción, despliegue y adopción de tecnologías limpias, incluyendo infraestructuras de combustibles alternativos y soluciones de cero emisiones, aspectos que afectan de lleno a tu actividad en el transporte de mercancías por carretera.

IRU respalda la orientación general del texto, pero subraya que su efectividad dependerá de que se adapte a la realidad operativa de las empresas de transporte, especialmente de las pymes que representan la mayoría del tejido empresarial del sector. Según la organización, sin ajustes pragmáticos, el impacto del reglamento podría quedarse corto frente a los objetivos climáticos y de competitividad marcados por la UE.

Prioridad: una red de infraestructuras de combustibles alternativos operativa

Uno de los puntos centrales de la posición de IRU es la necesidad de acelerar el despliegue efectivo de infraestructuras de combustibles alternativos en toda la red europea. Aunque la normativa AFIR ya fija objetivos para puntos de recarga y repostaje, IRU insiste en que el EU Industrial Accelerator Act debe:

• Garantizar la rapidez en la planificación, permisos y construcción de estaciones de recarga eléctrica y de hidrógeno aptas para vehículos pesados.
• Impulsar una cobertura homogénea en los principales corredores de transporte, evitando “agujeros” que dificulten la operativa internacional.
• Asegurar que estas infraestructuras sean realmente utilizables por los operadores de transporte por carretera, tanto en términos de capacidad como de accesibilidad y tiempos de servicio.

Para IRU, sin esta base de infraestructuras no será viable que tu flota adopte, de forma competitiva, vehículos de cero emisiones o de bajas emisiones en los plazos que fija la legislación europea.

Acompañar la inversión del transporte con incentivos realistas

IRU también advierte de que la transición energética en el transporte por carretera exige mecanismos de apoyo económico estables y suficientes. El EU Industrial Accelerator Act debe contemplar:

• Incentivos claros para la compra de vehículos de cero emisiones o de bajas emisiones para uso profesional.
• Instrumentos financieros que reduzcan el riesgo para las pymes de transporte, que muchas veces no disponen de capital para grandes renovaciones de flota.
• Coherencia entre las exigencias regulatorias (como los estándares de CO₂ para vehículos pesados) y las ayudas disponibles en los Estados miembros.

La organización recuerda que tu empresa se enfrenta a márgenes muy ajustados y a una fuerte presión competitiva, por lo que cualquier inversión adicional debe estar respaldada por un marco regulatorio y financiero predecible.

Simplificación administrativa y plazos realistas

Otro eje clave planteado por IRU es la necesidad de simplificar los procedimientos administrativos y reducir la burocracia asociada a la puesta en marcha de proyectos de infraestructura y a la adopción de nuevas tecnologías. Esto incluye:

• Trámites más ágiles para la instalación de puntos de recarga o repostaje en áreas de servicio y bases logísticas.
• Plazos claros y realistas para la aplicación de los requisitos del reglamento, de forma que las empresas puedan planificar sus inversiones con anticipación.
• Una mejor coordinación entre autoridades nacionales, regionales y locales para evitar retrasos y duplicidades administrativas.

IRU señala que, sin esta simplificación, la velocidad real de transformación del sector será mucho menor que la prevista sobre el papel, comprometiendo los objetivos de descarbonización y modernización industrial.

Un llamamiento a integrar plenamente al transporte por carretera en la política industrial europea

En su mensaje a las instituciones europeas, IRU subraya que el transporte por carretera debe ser considerado un pilar esencial de la política industrial y de la cadena logística europea. La organización pide que:

• Se tenga en cuenta el papel estratégico del transporte profesional por carretera en todas las fases de diseño del EU Industrial Accelerator Act.
• Se consulte de forma sistemática a las asociaciones representativas del sector para garantizar que las medidas sean aplicables en la práctica.
• Se refuerce la coherencia con otras normas europeas que afectan directamente a tu actividad diaria, desde emisiones hasta tiempos de conducción y descanso, pasando por la fiscalidad energética.

Con estas propuestas, IRU busca que el EU Industrial Accelerator Act no se quede en un marco teórico, sino que se convierta en una herramienta útil para acelerar, de forma viable y competitiva, la modernización y descarbonización del transporte de mercancías por carretera en toda la Unión Europea.