La convocatoria de huelga en las estaciones de servicio de toda España amenaza con alterar uno de los periodos de mayor movilidad del calendario. En pleno puente del 1 de mayo, los paros anunciados vuelven a poner sobre la mesa un problema que afecta no solo a los conductores particulares, sino también a la logística, el transporte de mercancías por carretera y la actividad profesional ligada al combustible.

• El origen del conflicto se sitúa en el bloqueo del convenio colectivo y en la falta de acuerdo sobre la actualización salarial.

La huelga está prevista para dos jornadas especialmente sensibles. La primera será el 30 de abril de 2026, con un paro parcial entre las 12:00 y las 16:00 horas, coincidiendo con la operación salida del puente. La segunda llegará el 3 de mayo de 2026, con un paro de 24 horas, en plena operación retorno. La elección de estas fechas no es casual: se trata de días con un elevado volumen de desplazamientos por carretera y con una demanda especialmente alta en las estaciones de servicio.

Para el sector del transporte, esta situación añade una dosis extra de presión. Cualquier incidencia en el repostaje puede traducirse en retrasos, cambios de ruta y problemas de planificación, sobre todo en trayectos de larga distancia o en operaciones con horarios ajustados. Aunque no todas las gasolineras tendrían por qué dejar de prestar servicio por igual, la simple posibilidad de alteraciones ya genera inquietud entre empresas, autónomos y profesionales del volante.

El motivo principal de la protesta está en el estancamiento de la negociación del convenio colectivo del sector. Según trasladan los sindicatos, las conversaciones llevaban meses abiertas y habían registrado algunos avances parciales, pero la patronal habría retirado propuestas salariales previas y planteado nuevas condiciones consideradas insuficientes o regresivas.

Entre las principales demandas figura una subida salarial mínima del 2% anual y una cláusula de revisión ligada al IPC real, con un incremento adicional del 0,5%, para evitar que los trabajadores sigan perdiendo poder adquisitivo en un contexto de inflación. Los representantes sindicales también denuncian lo que califican como “recortes encubiertos” y un retroceso en derechos laborales dentro de un sector esencial para la movilidad y el abastecimiento.

Más allá del impacto inmediato del puente de mayo, esta huelga refleja un problema de fondo: la tensión creciente en un servicio esencial para la economía. Cuando falla la normalidad en las estaciones de servicio, toda la actividad en carretera se resiente. Y eso convierte esta protesta en una señal de alerta para un transporte que necesita estabilidad, previsión y seguridad operativa.