CNTC cuestiona la propuesta de Seopan sobre nuevos peajes en autovías

El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha manifestado su rechazo frontal a la última propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), que plantea la implantación de un nuevo sistema de peajes en las autovías españolas. Según el CNTC, esta iniciativa supone, una vez más, un intento de trasladar al transporte de mercancías por carretera el coste de la financiación de las infraestructuras viarias.

Seopan ha vuelto a defender la introducción de peajes en la red de autovías del Estado, argumentando la necesidad de asegurar recursos para el mantenimiento y mejora de las infraestructuras. Sin embargo, desde el CNTC se subraya que el transporte profesional por carretera ya contribuye de forma muy significativa a las arcas públicas a través de diferentes figuras impositivas, como el impuesto especial sobre hidrocarburos, los peajes ya existentes, así como tasas y otros gravámenes vinculados a la actividad.

Para el CNTC, la propuesta de Seopan se enmarca en una estrategia recurrente del sector de la construcción y concesión de infraestructuras para traspasar al transporte y, en última instancia, al conjunto de la economía, el coste de sus planteamientos financieros. En este sentido, el Comité recuerda que la cadena de suministro es especialmente sensible a cualquier incremento de costes, lo que repercute de forma directa en la competitividad de las empresas y en los precios finales que asume el consumidor.

El CNTC advierte de que la implantación de nuevos peajes sobre las autovías tendría un impacto económico muy negativo para las empresas de transporte, un sector que ya opera con márgenes ajustados y soporta una alta carga fiscal y de costes operativos. La introducción de tarifas adicionales afectaría a la viabilidad de muchas compañías, en especial a las pequeñas y medianas empresas, que constituyen la mayor parte del tejido empresarial del transporte por carretera.

Además, el Comité insiste en que el transporte de mercancías por carretera es un servicio esencial para el funcionamiento de la economía, garantizando el abastecimiento de mercancías a industrias, comercios y consumidores en todo el territorio. Por ello, considera que penalizar al sector con nuevos peajes supone gravar de manera indirecta la actividad económica en su conjunto.

Otro de los puntos señalados por el CNTC es el posible desvío de tráfico pesado desde las autovías de alta capacidad hacia carreteras convencionales para evitar el pago de peajes. Este fenómeno, advierte el Comité, podría derivar en un incremento de la siniestralidad y en un mayor deterioro de vías que no están diseñadas para soportar un volumen elevado de vehículos pesados.

Desde la representación del transporte se insiste en que cualquier medida que encarezca el uso de las autovías para los vehículos de transporte profesional puede contradecir los objetivos de seguridad vial y eficiencia del sistema de transporte que se persiguen desde las administraciones públicas.

El CNTC reclama que, antes de plantear nuevas fórmulas de recaudación, se tenga en cuenta la contribución real que ya hace el transporte de mercancías por carretera al mantenimiento de la red viaria, así como su papel estratégico en la economía nacional. En este sentido, pide que cualquier reforma del modelo de financiación de infraestructuras se aborde de forma dialogada con el sector y con criterios de proporcionalidad, equilibrio e impacto económico.

Cualquier incremento de costes en el uso de las infraestructuras repercute directamente en la operativa diaria. Por ello, el CNTC insiste en que no es admisible seguir señalando al transporte de mercancías por carretera como el principal financiador de las infraestructuras públicas, mientras se obvia la aportación que ya realiza y la importancia que tiene para la competitividad del país.