ATFRIE defiende una transición energética realista y flexible para el transporte de mercancías por carretera, basada en la convivencia de distintas tecnologías y fuentes de energía durante todo el proceso de descarbonización. La asociación considera que la electrificación tendrá un papel creciente en el futuro del sector, pero advierte de que sus actuales limitaciones económicas, tecnológicas y operativas hacen necesario mantener un mix energético diversificado.

En línea con la posición defendida por distintas organizaciones empresariales del transporte en Europa, ATFRIE apuesta por una transición energética basada en la complementariedad de las soluciones disponibles, en lugar de enfrentar unas tecnologías con otras.

La asociación reconoce que la electricidad parece destinada a convertirse en una de las principales fuentes de energía del transporte por carretera en el futuro. Sin embargo, considera que el sector se encuentra todavía en una fase inicial de esta transformación y que persisten obstáculos importantes para una implantación generalizada.

Entre ellos señala el elevado coste de los vehículos eléctricos, la falta de infraestructuras suficientes para la recarga de baterías y las actuales limitaciones de autonomía, especialmente relevantes en el transporte internacional y de larga distancia.

Por este motivo, ATFRIE considera necesario mantener durante todo el periodo de transición un mix energético diversificado, capaz de responder a las diferentes necesidades operativas de las empresas de transporte.

La organización señala que las actuales políticas de la Comisión Europea mantienen una orientación especialmente marcada hacia la electrificación del transporte. Frente a este escenario, ATFRIE recuerda que los combustibles renovables ya permiten reducir de forma significativa las emisiones y constituyen, para determinados usos, una alternativa disponible de manera inmediata.

La asociación considera por ello que enfrentar electrificación y combustibles renovables sería un error, ya que ambas soluciones pueden ser complementarias y contribuir a un mismo objetivo: avanzar en la descarbonización del transporte por carretera.

Desde esta perspectiva, ATFRIE defiende que no debería limitarse de forma artificial el número de tecnologías o fuentes de energía disponibles. Será la propia evolución tecnológica, económica y operativa la que determine cuáles terminan teniendo un mayor peso por su eficiencia, costes y adaptación a las necesidades del transporte.

ATFRIE llama también la atención sobre el papel de las ayudas, subvenciones e incentivos que puedan aprobar las administraciones europeas, nacionales y autonómicas para impulsar las nuevas tecnologías.

La asociación reconoce que estas políticas pueden resultar determinantes para favorecer determinadas inversiones, pero considera que el apoyo a una tecnología no debería traducirse en la penalización de otras alternativas energéticas capaces de contribuir igualmente a la reducción de emisiones.

Este principio resulta especialmente relevante en un sector caracterizado por fuertes necesidades de inversión y por una situación económica compleja para muchas empresas de transporte.

ATFRIE propone además estudiar la creación urgente de un grupo de trabajo específico, siguiendo iniciativas desarrolladas en otros Estados miembros. Este comité debería reunir a la Administración, las empresas de transporte y los proveedores de energía eléctrica con el objetivo de identificar los principales obstáculos técnicos, económicos y operativos asociados a la electrificación del transporte pesado.

La organización considera que este foro debería analizar igualmente el papel que pueden desempeñar los combustibles renovables durante el periodo de transición. El objetivo sería buscar soluciones prácticas adaptadas a las necesidades reales de las empresas y a las condiciones actuales del sector del transporte de mercancías por carretera.

En definitiva, ATFRIE aboga por una descarbonización realista y flexible del transporte por carretera, basada en el principio de neutralidad tecnológica. La asociación defiende el uso de combustibles renovables, como el HVO y otras alternativas neutras, junto con el desarrollo progresivo de la movilidad eléctrica.

ATFRIE rechaza, sin embargo, una “electrificación impuesta y precipitada” que, a su juicio, podría poner en riesgo la viabilidad económica de determinadas empresas de transporte. Su posición parte de una idea central: durante la transición energética deben poder convivir diferentes tecnologías y fuentes de energía, permitiendo que las empresas adopten aquellas soluciones que mejor respondan a sus necesidades operativas, económicas y medioambientales.