En el este de Madrid, donde la capital se encuentra con su entorno industrial, IVECO mantiene una de las plantas más relevantes para el transporte de mercancías por carretera en España. Se trata de la única fábrica del país dedicada a la producción de vehículos industriales pesados, un centro en el que más de 2.700 personas trabajan cada día para transformar acero, tecnología y precisión en camiones destinados a operar en carreteras de España y de otros mercados internacionales.

La planta madrileña destaca también por su composición laboral. El 25,5% de su plantilla está formada por mujeres, el porcentaje más alto del sector de automoción en España, según la información facilitada por la compañía. Este dato refuerza el papel de la fábrica no solo como centro productivo, sino también como ejemplo de diversidad en una industria tradicionalmente masculinizada.

La producción de IVECO en Madrid se caracteriza por una elevada personalización. La gama pesada de la marca —integrada por los modelos IVECO S-WAY, IVECO T-WAY e IVECO X-WAY— permite combinar distintos tipos de cabina, configuraciones de ejes y bastidor, opcionales, motores y más de 350 colores disponibles.

A ello se suman versiones con diferentes tecnologías de combustible, entre ellas gas natural comprimido y gas natural licuado. El resultado es una oferta con cerca de 40.000 configuraciones posibles, lo que hace que, de media, un mismo vehículo se fabrique solo tres veces al año.

El director de la fábrica de IVECO en Madrid, José Manuel Jaquotot, resume esta realidad con claridad: “Cada camión que fabricamos es prácticamente una pieza única, hecha a medida”. Cada unidad cuenta con un identificador propio que permite seguir el vehículo desde que la cabina sale de la planta de Valladolid hasta su ensamblaje completo en Madrid.

El proceso productivo se organiza en cuatro unidades operativas y arranca en una línea principal de un kilómetro de longitud. Esta auténtica “autopista industrial” permite ensamblar toda la gama pesada de IVECO, desde vehículos rígidos de cuatro ejes hasta modelos articulados de larga distancia con doble litera, sin detener la cadena.

En paralelo, una línea de 350 metros se dedica al montaje de la cabina. Aunque esta llega desde Valladolid ya soldada y pintada, es en Madrid donde se completa con elementos como el techo, la consola superior, el salpicadero, los paneles de puerta, la luna, los retrovisores, los asientos, las literas y el airbag.

Uno de los componentes más complejos es el salpicadero, que integra numerosos elementos y supera más de un centenar de pruebas eléctricas. La trazabilidad del proceso es del 100%, con verificadores cualificados en cada fase para garantizar que ninguna operación queda fuera de control.

El montaje comienza con el chasis, la base portante del vehículo. Primero se ensamblan largueros, travesaños y refuerzos, para después incorporar instalaciones neumáticas y eléctricas, ejes, transmisión, catalizador, grupo motor, caja de cambios y radiador.

Uno de los momentos clave de la cadena es el denominado “marriage”, la unión entre el chasis y la cabina. A partir de ese punto, el vehículo empieza a adquirir la imagen definitiva de un camión. Después se instalan elementos exteriores, depósitos, calandra, batería y ruedas, antes de pasar al área de entrega y pruebas.

Cada unidad se somete a controles de estanqueidad, calibración, geometrías, prueba funcional e inspección final antes de salir de la planta.

La fábrica cuenta con sistemas AGV, vehículos de guiado automático que trasladan los camiones por la línea de producción. Esta tecnología permite avanzar, detenerse o desviarse según las necesidades de cada proceso, aportando flexibilidad para adaptar los tiempos de fabricación a la complejidad de cada unidad.

Sin embargo, IVECO subraya que el verdadero valor diferencial está en su equipo humano. La experiencia de la plantilla y su capacidad para adaptarse a los cambios del producto resultan esenciales. Solo en 2025, la planta gestionó 10 lanzamientos y actualizaciones entre nuevas configuraciones y versiones.

La planta de Madrid forma parte del compromiso de IVECO con una fabricación más sostenible. Según Jaquotot, las fábricas españolas utilizan 100% de energía renovable y reciclan el 85% del agua consumida en la fabricación. Además, los centros de Madrid y Valladolid participan en un proyecto de autoconsumo fotovoltaico que evitará la emisión de 500 toneladas de CO₂ al año.

Desde Madrid, los camiones de IVECO se exportan principalmente a Italia, Alemania, Turquía y al mercado español. También se destinan componentes a otras plantas del grupo, recambios y proyectos especiales.

En la fábrica madrileña de IVECO, cada camión es mucho más que una estructura de acero con ruedas: es una obra de ingeniería personalizada, trazable y preparada para responder a las exigencias del transporte actual.