Los transportistas que circulen por Polonia con vehículos de más de 3,5 toneladas deben tener en cuenta el funcionamiento del sistema electrónico de peajes del país. El denominado e-TOLL es obligatorio para camiones, autobuses y vehículos comerciales pesados en las carreteras de pago gestionadas por el Estado y calcula el importe en función de factores como la distancia recorrida, el peso, el número de ejes y la clase de emisiones del vehículo.

El e-TOLL es obligatorio para los vehículos de más de 3,5 toneladas

El sistema de peajes polaco diferencia a los vehículos en función de su peso, el tipo de carretera por la que circulan y su nivel de emisiones.

Para los vehículos de más de 3,5 toneladas, entre los que se encuentran camiones, autobuses y otros vehículos comerciales pesados, es obligatorio utilizar el sistema e-TOLL cuando circulan por las vías de pago gestionadas por el Estado.

La red afectada incluye autopistas de peaje, vías rápidas y determinadas carreteras nacionales. El sistema utiliza tecnología de posicionamiento por satélite GNSS para registrar el recorrido realizado por el vehículo y calcular automáticamente el importe correspondiente en función de la distancia recorrida.

De qué depende el precio del peaje para los camiones

La tarifa que debe abonar cada vehículo no es uniforme. El coste del peaje depende fundamentalmente de tres elementos:

• El peso total del vehículo y el número de ejes.
• La clase de emisiones, desde Euro 0 hasta Euro 6.
• La categoría de la carretera, ya sea autopista, vía rápida o carretera nacional.

Los vehículos con menores emisiones soportan tarifas inferiores dentro de este sistema. Las tarifas de los peajes polacos se actualizan anualmente.

Cómo se pagan los peajes para camiones en Polonia

En las carreteras de peaje gestionadas por el Estado, los vehículos de más de 3,5 toneladas deben realizar el pago electrónicamente mediante e-TOLL. Para ello pueden utilizar una unidad de a bordo (OBU) registrada o una aplicación para smartphone con GPS autorizada para operar con el sistema.

El funcionamiento es diferente en determinadas autopistas concesionadas y gestionadas por operadores privados, entre las que se encuentran tramos de las A1, A2 y A4. En estas vías, todos los vehículos están sujetos al pago del correspondiente peaje.

En estos tramos privados pueden existir diferentes modalidades de pago, entre ellas efectivo, tarjeta de crédito o débito en las cabinas, dispositivos OBU y aplicaciones móviles como AmberGo y Autopay. Las condiciones pueden variar en función del operador de cada autopista.

Del sistema viaTOLL al actual e-TOLL

Polonia ha modificado de manera importante su modelo de cobro de peajes para vehículos pesados durante los últimos años. Antes de 2011, los vehículos de más de 12 toneladas abonaban una tarifa fija mediante viñetas en papel. En julio de 2011 entró en funcionamiento viaTOLL, un sistema electrónico que sustituyó a las anteriores viñetas.

Una década después, en junio de 2021, Polonia puso en marcha el actual e-TOLL, basado en tecnología GNSS. En septiembre de ese mismo año, viaTOLL dejó de funcionar por completo y el país pasó íntegramente al nuevo sistema. Posteriormente, en noviembre de 2024, la red incluida dentro de e-TOLL volvió a ampliarse con la incorporación de nuevos tramos sujetos a peaje.

Las tarifas se actualizan cada año

Otro aspecto que deben tener presente las empresas de transporte internacional es que las tarifas de los peajes en Polonia se actualizan anualmente por el ministro de Infraestructura. Esto obliga a comprobar los importes y las carreteras incluidas en el sistema antes de planificar una ruta, especialmente en operaciones internacionales que atraviesen Polonia de forma habitual.

El importe final dependerá del vehículo utilizado y del recorrido realizado, por lo que conocer correctamente la clasificación del camión, su número de ejes y su categoría de emisiones resulta fundamental para calcular los costes de explotación asociados al trayecto.