Países Bajos pondrá en marcha el próximo 1 de julio de 2026 su nuevo sistema de peaje por kilómetros para vehículos pesados. La medida sustituirá a la euroviñeta y afectará tanto a transportistas nacionales como extranjeros, que deberán equipar sus camiones con un dispositivo OBU para circular por la red sujeta a tarificación.

El transporte por carretera pasará a pagar por distancia recorrida

El nuevo sistema neerlandés, conocido como Vrachtwagenheffing, introduce un modelo de pago por uso similar al ya implantado en otros países europeos. A partir del 1 de julio de 2026, los propietarios de camiones abonarán una tarifa por cada kilómetro recorrido en las vías incluidas en la red de peaje.

La medida se aplicará a los vehículos de las categorías N2 y N3 con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas, independientemente de que estén matriculados en Países Bajos o en otro país europeo.

La euroviñeta desaparecerá en territorio neerlandés

La entrada en vigor del nuevo peaje supondrá el fin de la euroviñeta en Países Bajos. Al mismo tiempo, el Gobierno neerlandés reducirá significativamente el impuesto de circulación para los vehículos pesados matriculados en el país.

Con esta reforma, las autoridades buscan trasladar el coste del uso de las infraestructuras a un sistema basado en la distancia recorrida y fomentar la incorporación de vehículos más eficientes y sostenibles.

Las tarifas dependerán del peso y de las emisiones

El importe que deberá pagar cada transportista variará en función de varios factores. Entre ellos figuran la masa máxima autorizada del vehículo, su clase de emisiones de CO₂ y, en determinados casos, la clasificación medioambiental correspondiente.

La filosofía del sistema es clara: cuanto más ligero y menos contaminante sea el vehículo, menor será la tarifa aplicada por kilómetro recorrido. De esta forma, el nuevo peaje incorpora un incentivo económico para acelerar la renovación de las flotas.

Será obligatorio disponer de un OBU

Todos los camiones afectados deberán circular con un dispositivo OBU (On-Board Unit) operativo desde el primer día de aplicación del peaje. Este equipo registrará automáticamente los kilómetros recorridos en la red gravada y permitirá la liquidación de los importes correspondientes.

Para obtener el dispositivo, los transportistas tendrán que formalizar un contrato con alguno de los proveedores autorizados por las autoridades neerlandesas. Además, la administración ha recomendado iniciar los trámites con suficiente antelación para evitar retrasos en la entrega e instalación de los equipos.

Las autoridades también han advertido de que los controles comenzarán desde la entrada en vigor del sistema y que los vehículos que circulen sin un OBU operativo podrán ser sancionados.

Casi todas las autopistas estarán sujetas al peaje

La nueva tarificación se aplicará a prácticamente toda la red de autopistas del país, además de determinadas carreteras provinciales y vías municipales seleccionadas para evitar desvíos de tráfico pesado hacia rutas alternativas.

Según las estimaciones oficiales, cientos de miles de camiones extranjeros utilizan cada año las carreteras neerlandesas, por lo que la medida tendrá un impacto directo sobre una parte importante del transporte internacional que opera en Europa Occidental.

Un cambio que obligará a revisar costes y planificación de rutas

La implantación del peaje neerlandés se suma a las reformas que varios países europeos están introduciendo en sus sistemas de tarificación para vehículos pesados, cada vez más vinculados a criterios medioambientales y de emisiones.

Para las empresas de transporte internacional, la entrada en vigor del Vrachtwagenheffing supondrá un nuevo factor a tener en cuenta en la planificación de rutas, el cálculo de costes operativos y las decisiones de renovación de flota, especialmente en los corredores que conectan Países Bajos con Alemania, Bélgica y el resto de Europa Central.