El sistema de tarificación por kilómetros para vehículos pesados en Bélgica experimentará importantes cambios a partir del 1 de julio de 2026. Además de la actualización de tarifas en las tres regiones del país, Flandes introducirá un nuevo recargo vinculado a las emisiones de CO₂ de los camiones, en línea con las políticas europeas de descarbonización del transporte por carretera.

Bélgica actualiza el peaje por kilómetros para vehículos pesados

Desde el 1 de julio de 2026 entrarán en vigor nuevas tarifas del peaje kilométrico para camiones en Bélgica. Los cambios afectarán a las tres regiones del país, aunque con criterios distintos según cada administración.

En la Región de Bruselas-Capital se aplicará una actualización de las tarifas mediante indexación. Por su parte, Valonia modificará los importes de acuerdo con la decisión adoptada por el consejo de administración de SOFICO en noviembre de 2025 y posteriormente aprobada por el Gobierno valón en abril de 2026.

La principal novedad llegará en Flandes, donde se incorporará un recargo asociado a las emisiones de CO₂ de los vehículos pesados.

Flandes introduce una clasificación de emisiones de CO₂

La región flamenca incorporará un nuevo parámetro de clasificación medioambiental basado en las emisiones de CO₂ de cada vehículo. Esta medida responde a las obligaciones europeas ya implantadas en otros países y busca acelerar la renovación de las flotas hacia tecnologías más limpias.

El sistema establecerá cinco clases de emisiones de CO₂. Cuanto menor sea el nivel de emisiones del vehículo, menor será la tarifa aplicada. La clase 1 corresponderá a los vehículos menos favorables desde el punto de vista medioambiental, mientras que la clase 5 estará reservada exclusivamente para vehículos de cero emisiones.

La mayoría de los camiones quedarán inicialmente en la clase 1

Como norma general, los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de julio de 2019 serán clasificados automáticamente en la categoría 1. Según los datos disponibles, actualmente alrededor del 93% de los vehículos se encuentran en esta categoría.

Para determinar la clase de emisiones, los transportistas deberán consultar la documentación oficial del vehículo, incluyendo el certificado de matriculación, el Customer Information File (CIF) y el Certificado de Conformidad (CoC), utilizando la herramienta de cálculo habilitada para este fin.

Los transportistas deberán actualizar el OBU

Una vez determinada la categoría de emisiones correspondiente, los usuarios estarán obligados a actualizar la configuración de su dispositivo de peaje a bordo (OBU). Esta modificación deberá gestionarse a través del proveedor de servicios de peaje contratado por cada empresa.

El procedimiento variará según el operador, pudiendo realizarse mediante plataformas digitales o a través de los canales de atención al cliente habilitados por cada proveedor. Además, los usuarios podrán generar un documento acreditativo con la información utilizada para calcular la clase de emisiones y remitirlo cuando sea necesario.

Sin ampliación de la red de carreteras sujetas al peaje

La entrada en vigor de estas modificaciones no implicará la incorporación de nuevas carreteras con peaje dentro de la red actualmente gravada. Por tanto, los cambios se limitarán a la estructura tarifaria y a la introducción del nuevo criterio medioambiental en Flandes.

Países Bajos también estrenará un peaje por kilómetros en 2026

Coincidiendo con estas novedades en Bélgica, Países Bajos pondrá en marcha el 1 de julio de 2026 un sistema de peaje basado en la distancia recorrida para camiones de las categorías N2 y N3, tanto nacionales como extranjeros. La euroviñeta dejará de ser necesaria en territorio neerlandés a partir de esa fecha.

El nuevo modelo neerlandés aplicará tarifas diferenciadas según el peso y el nivel de emisiones del vehículo, afectando a la mayoría de las autopistas y también a determinadas carreteras provinciales y locales.

Las empresas de transporte que operan en ambos países deberán comprobar con antelación la compatibilidad de sus dispositivos OBU, ya que no todos los equipos utilizados actualmente serán válidos para las nuevas exigencias del sistema neerlandés.

Calculadora de emisiones de CO2 para camiones en Flandes: aqui