La marca sueca apuesta por una nueva generación de motores capaces de reducir el consumo de combustible y facilitar la transición hacia un transporte de mercancías más sostenible

El transporte por carretera continúa avanzando hacia modelos más sostenibles y eficientes. En este escenario, Volvo Trucks ha presentado una nueva plataforma de motores de combustión que promete convertirse en un referente dentro del sector del transporte pesado. La compañía lanza dos nuevos motores de 13 litros diseñados para ofrecer mayor eficiencia energética, menores emisiones y compatibilidad con combustibles alternativos, reforzando así su estrategia hacia las cero emisiones netas en 2040.

La nueva generación de motores representa un importante salto tecnológico para el fabricante sueco. Según la compañía, estos propulsores son los más eficientes en consumo de combustible desarrollados hasta la fecha por Volvo Trucks, logrando hasta un 4 % menos de consumo respecto a la generación anterior.

Los nuevos motores forman parte de una plataforma completamente renovada desarrollada por Volvo Trucks para responder a las exigencias actuales y futuras del transporte profesional. Además de mejorar la eficiencia, la nueva tecnología cumple con las normativas más recientes sobre emisiones acústicas y está preparada para futuras regulaciones medioambientales.

La estrategia de la marca pasa por mantener el motor de combustión como una pieza clave durante la transición energética del sector. Para ello, Volvo apuesta por motores compatibles con una amplia variedad de combustibles renovables, como:

• Biodiésel B100
• Diésel HVO
• Biogás o bio-GNL
• Hidrógeno verde en futuras aplicaciones

Esta flexibilidad permitirá a las empresas de transporte reducir su huella de carbono sin renunciar a la autonomía y capacidad operativa que exige el transporte de larga distancia.

Más potencia y menor consumo para el transporte pesado

Nuevas prestaciones del motor D13

La nueva gama diésel D13 ofrecerá potencias de entre 380 y 560 CV, junto con un par motor de entre 1.800 y 2.900 Nm, cifras que buscan mejorar tanto el rendimiento como la eficiencia operativa.

La versión G13 impulsada por gas

Por su parte, la variante G13, alimentada por gas, desarrollará entre 420 y 500 CV, alcanzando hasta 2.800 Nm de par motor, una opción especialmente atractiva para operadores que ya trabajan con combustibles alternativos como el bio-GNL.

Tecnología orientada al ahorro de combustible

Uno de los grandes objetivos de Volvo Trucks ha sido maximizar la eficiencia energética de sus nuevos motores. Para ello, la marca ha incorporado diversas mejoras tecnicas:

• Nuevo diseño de turbo y cilindros
• Evolución de la caja de cambios I-Shift
• Sistema de freno motor optimizado
• Compatibilidad con la función I-Roll Stop/Start

Gracias a estas soluciones, los vehículos podrán aprovechar mejor la inercia en pendientes, apagando temporalmente el motor para reducir el consumo y las emisiones.

Además, estos nuevos motores complementan el trabajo realizado recientemente con la gama Volvo FH Aero, presentada en 2024, que ya consiguió reducir el consumo de combustible hasta un 5 % respecto a modelos anteriores.

Disponibilidad y mercados de lanzamiento

Los nuevos motores estarán disponibles en diferentes modelos de la marca, entre ellos los camiones Volvo FM, Volvo FMX, Volvo FH y FH Aero. La comercialización comenzará a finales de 2026 y el despliegue se realizará de forma progresiva. Los primeros mercados en recibir esta tecnología serán Europa, Marruecos, Turquía e India. Posteriormente llegará a América del Norte, América Latina, Asia y África. La producción inicial de los motores se realizará en Skövde, Suecia, mientras que el ensamblaje tendrá lugar en las plantas de Tuve y Gante.

Volvo Trucks acelera la transición hacia un transporte sostenible

Con esta nueva plataforma, Volvo Trucks reafirma su apuesta por una estrategia tecnológica diversificada basada en tres pilares: vehículos eléctricos a batería, pila de combustible de hidrógeno y motores de combustión alimentados con combustibles renovables.

La compañía demuestra así que la evolución del motor de combustión todavía tiene un papel relevante en el futuro del transporte de mercancías por carretera, especialmente en sectores donde la electrificación total aún presenta importantes desafíos operativos.