Volvo Trucks marca un nuevo hito en su estrategia de descarbonización al superar las 10.000 unidades de camiones propulsados por gas vendidas en todo el mundo desde la introducción de esta tecnología en 2018. El crecimiento sostenido de la demanda confirma que el gas, especialmente el bio-GNL, se está consolidando como una solución real y competitiva para el transporte de mercancías por carretera.

El año 2025 ha sido, hasta la fecha, el mejor ejercicio comercial para este tipo de vehículos, impulsado por un producto premium, una red de suministro cada vez más desarrollada y un coste de combustible competitivo frente a otras alternativas.

Un mercado en expansión para el camión de gas

Reino Unido lidera actualmente las ventas de camiones de gas de Volvo Trucks, seguido de Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega y Francia. Además, mercados emergentes como India y varios países de América Latina están incorporando progresivamente esta tecnología, con volúmenes en constante crecimiento.

Este avance demuestra que el transporte pesado está adoptando combustibles alternativos capaces de reducir de forma significativa las emisiones de CO₂, sin renunciar a prestaciones, autonomía o rentabilidad operativa.

Gamas Volvo FM, FH y FH Aero: potencia y eficiencia con GNL y bio-GNL

Los motores de gas están disponibles en las gamas pesadas Volvo FM, Volvo FH y Volvo FH Aero, modelos especialmente diseñados para transporte regional, larga distancia y aplicaciones en construcción.

Estos vehículos funcionan tanto con GNL convencional (Gas Natural Licuado) como con bio-GNL, un combustible no fósil derivado de residuos orgánicos. El uso de bio-GNL permite alcanzar reducciones de emisiones de hasta el 100% en términos “Well to Wheel” (de origen a la rueda) en aquellos mercados donde el suministro está plenamente desarrollado.

Según Jan Hjelmgren, responsable de Gestión de Producto en Volvo Trucks, la tecnología de gas de la compañía ofrece potencia, par motor, respuesta y eficiencia comparables al diésel, además de un alto nivel de confort y facilidad de conducción. “Vemos un considerable potencial en los camiones de gas como un paso importante en el camino hacia cero emisiones”, señala.

Autonomía de hasta 1.000 kilómetros: una solución viable para larga distancia

Uno de los argumentos más sólidos de esta tecnología es su autonomía. Los camiones de gas de Volvo pueden recorrer hasta 1.000 kilómetros con un solo depósito, lo que los convierte en una alternativa práctica para el transporte de larga distancia y la distribución regional.

En países como Alemania, Noruega, Finlandia o Suecia, la red de estaciones de gas está ampliamente desarrollada y el bio-GNL está disponible en prácticamente todas las instalaciones. Además, en mercados con incentivos fiscales y apoyo público a los combustibles renovables, el uso de bio-GNL resulta especialmente competitivo en términos económicos.

Tecnología HPDI y estrategia hacia emisiones netas cero

La tecnología de motores de gas de Volvo se basa en su consolidado tren motriz D13, que integra el sistema HPDI (Inyección Directa de Alta Presión) desarrollado por el proveedor Cespira. Esta solución emplea una pequeña cantidad de diésel como combustible de ignición. Si se utiliza HVO (Aceite Vegetal Hidrogenado) para la ignición, las emisiones de CO₂ pueden reducirse hasta en un 100% frente a un camión diésel convencional.

El bio-GNL, producido a partir de residuos orgánicos transformados en biometano, es una pieza clave dentro de la estrategia de tres vías de Volvo Trucks para alcanzar emisiones netas cero en el tubo de escape en 2040. Esta estrategia combina:

• Vehículos eléctricos de batería.
• Vehículos eléctricos con pila de combustible.
• Motores de combustión que utilizan combustibles renovables.