Los transportistas españoles han alzado la voz ante las protestas de agricultores y ganaderos franceses que, una vez más, están impactando de lleno en el transporte internacional de mercancías por carretera. Los cortes en los pasos fronterizos con España ya están provocando graves retrasos y una factura económica que el sector cifra en más de 10 millones de euros en solo una semana, si la situación se prolonga y afecta a puntos clave como Irún y La Junquera.

Biriatou cerrado a camiones y restricciones del Gobierno Vasco

La tensión se ha trasladado directamente a la operativa diaria. Desde las 12.00 horas de este lunes, el peaje de Biriatou en sentido al País Vasco francés permanece cerrado para camiones debido a las movilizaciones, una medida que ha obligado al Gobierno Vasco a restringir el tráfico transfronterizo para intentar contener el colapso.

Este tipo de interrupciones no solo alteran rutas: convierten un trayecto planificado en una cadena de incertidumbres, con conductores atrapados durante horas y empresas incapaces de garantizar tiempos de entrega.

La CETM denuncia una agresión “directa e intolerable”

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), principal patronal del sector, ha lamentado que las protestas en Francia “vuelven a atacar de forma directa e intolerable” al transporte. En su valoración, los bloqueos repetidos suponen una agresión inaceptable para miles de profesionales que cumplen la legalidad y sostienen el abastecimiento.

Costes desorbitados, contratos en riesgo y mercancía perecedera

El impacto se multiplica en varios frentes: costes económicos desorbitados, incumplimientos contractuales, mercancía perecedera arruinada, además de jornadas interminables para los conductores. Y, a medio plazo, un daño silencioso pero constante: el deterioro de la competitividad de las empresas españolas frente a otros operadores europeos con rutas menos expuestas.

Fenadismer eleva la alerta: más de 10 millones en una semana

Por su parte, Fenadismer calcula que el sector podría superar los 10 millones de euros en pérdidas en una semana si los cortes terminan afectando tanto a Irún como a La Junquera, dos de los puntos más sensibles para el comercio exterior español.

Por qué Francia es un “paso obligado” para Europa

La patronal recuerda un dato clave: en España, el 40% de la flota se dedica al transporte internacional, con 26.000 empresas y más de 130.000 camiones. Y lo más determinante: más del 90% de esos vehículos debe transitar obligatoriamente por territorio francés para llegar a prácticamente cualquier destino europeo. En la práctica, cuando Francia se bloquea, España se queda sin autopista logística hacia Europa.

El origen de las protestas: un brote sanitario en el ganado

Las movilizaciones, iniciadas este fin de semana, responden al sacrificio de ganado vacuno al que se ven obligados los ganaderos franceses por un brote de dermatosis nodular bovina detectado en el país. Aunque el motivo sea sanitario y grave para el campo, el transporte pide que la respuesta no pase por paralizar una infraestructura crítica para el mercado interior europeo.