En los últimos años, el sector del transporte de mercancías por carretera en España viene alertando sobre un problema que te afecta directamente si trabajas con camiones: el progresivo envejecimiento de la flota. Esta situación no solo impacta en la competitividad de tu actividad, sino también en la seguridad vial y en los objetivos medioambientales que se ha fijado la Unión Europea.

Fenadismer reclama un Plan Renove que no excluya al diésel

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha solicitado formalmente al Gobierno la puesta en marcha de un Plan Renove específico para camiones que contribuya a modernizar el parque de vehículos industriales. La clave de esta petición es que el programa de ayudas incluya también a los camiones diésel, y no se limite únicamente a las tecnologías de cero emisiones.

Fenadismer recuerda que en España el transporte de mercancías por carretera se realiza, en su inmensa mayoría, con vehículos pesados, por lo que el envejecimiento de la flota tiene un impacto directo en la eficiencia económica del sector. Además, la federación insiste en que, a día de hoy, no existe una oferta suficiente de vehículos pesados cero emisiones que permita una renovación masiva exclusivamente hacia estas tecnologías.

Una flota cada vez más antigua y menos eficiente

Según los datos manejados por Fenadismer, la edad media de los camiones que circulan en España se sitúa en niveles preocupantes. Una parte muy significativa de la flota de transporte supera ya los 10 años de antigüedad, lo que te coloca ante un escenario complejo: mayores costes de mantenimiento, menor fiabilidad mecánica y una tecnología claramente inferior en materia de seguridad y emisiones.

La federación subraya que los vehículos pesados más antiguos emiten significativamente más contaminantes que las unidades de nueva generación. Aun tratándose de camiones diésel, un vehículo moderno con normativa Euro más avanzada reduce de forma notable las emisiones de NOx y partículas, en comparación con los camiones que llevan más de una década en servicio. Por tanto, renovar un camión antiguo por otro diésel de última tecnología también supone un avance real hacia un transporte más sostenible.

La falta de alternativas tecnológicas reales para el transporte pesado

Fenadismer insiste en que comparte los objetivos de descarbonización marcados por la Unión Europea, pero advierte de que, en el caso del transporte pesado de mercancías, las alternativas tecnológicas de cero emisiones todavía no están disponibles a gran escala.

Actualmente, los camiones eléctricos de batería o de pila de combustible todavía presentan limitaciones en autonomía, disponibilidad de infraestructura de recarga o repostaje e inversión inicial. Estos factores resultan determinantes para ti si gestionas una empresa de transporte, porque condicionan la viabilidad económica y operativa de tu flota.

Por ello, Fenadismer considera que sería irrealista plantear una renovación masiva de la flota exclusivamente hacia vehículos cero emisiones en el corto y medio plazo. En su lugar, propone una estrategia de transición ordenada, en la que la modernización de los camiones diésel juegue un papel central mientras las nuevas tecnologías se consolidan.

La necesidad de una transición justa y económicamente viable

Uno de los mensajes clave de Fenadismer es la defensa de una transición energética justa para el transporte por carretera. Esto implica que las medidas que se adopten para reducir emisiones deben ser asumibles por las empresas transportistas, en especial por las pequeñas y medianas empresas y los autónomos que constituyen la mayor parte del tejido del sector.

La federación advierte de que, si las ayudas públicas se concentran únicamente en vehículos cero emisiones, muchos transportistas quedarán fuera de la posibilidad real de renovar sus camiones. El resultado sería que seguirían operando con vehículos muy antiguos, más contaminantes y menos seguros, lo que va justo en contra de los objetivos ambientales y de seguridad que se persiguen.

Un Plan Renove pragmático para el transporte de mercancías

Ante esta situación, Fenadismer plantea al Gobierno un Plan Renove pragmático, adaptado a la realidad actual del mercado de camiones. Dicho plan debería:

• Incluir ayudas para la compra de camiones diésel de última generación, con normativa Euro más avanzada.
• Contemplar también incentivos para camiones de cero y bajas emisiones, sin discriminar por tecnología.
• Dirigirse especialmente a autónomos y pymes del transporte, que son quienes más dificultades tienen para acometer inversiones elevadas.
• Contribuir a la retirada progresiva de los vehículos más antiguos y contaminantes de la circulación.

El objetivo final sería que tú, como profesional del transporte, puedas renovar gradualmente tu flota hacia vehículos más eficientes y seguros, sin que ello suponga una carga económica inasumible ni ponga en riesgo la continuidad de tu actividad.

Impacto en la competitividad y en la seguridad vial

Fenadismer recuerda que la renovación de la flota no es solo una cuestión ambiental. También se trata de un factor clave para la competitividad del transporte español frente a otros países europeos. Una flota más moderna significa menores consumos de combustible, menos averías y mayor fiabilidad, aspectos decisivos para que puedas ofrecer mejores servicios a tus clientes.

Por otro lado, los camiones de nueva generación incorporan sistemas avanzados de asistencia a la conducción y de seguridad activa y pasiva que reducen el riesgo de accidentes. Sustituir vehículos antiguos por unidades más modernas contribuye directamente a una mejora de la seguridad vial, algo fundamental dado el volumen de kilómetros que recorren a diario los vehículos pesados en nuestras carreteras.

Coherencia con la política europea y nacional de transporte

Fenadismer defiende que un Plan Renove que incluya al diésel de última generación es perfectamente compatible con los objetivos europeos de descarbonización. La federación subraya que la normativa comunitaria no prohíbe la circulación de camiones diésel en el corto plazo, sino que marca una senda de reducción progresiva de emisiones y de incorporación de nuevas tecnologías.

En este contexto, apostar por una renovación acelerada de los camiones más viejos por otros diésel más eficientes puede suponer, en términos globales, una reducción de emisiones significativa frente a la situación actual. Esta visión encaja con una política de transporte que busque resultados reales y medibles, más allá de planteamientos exclusivamente teóricos.

Un llamamiento al Gobierno y al conjunto del sector

Con esta propuesta, Fenadismer lanza un mensaje claro tanto al Gobierno como al conjunto del sector: si se quiere avanzar de verdad hacia un transporte más sostenible, la prioridad inmediata debe ser rejuvenecer la flota.

Para ti, como profesional del transporte de mercancías por carretera, la puesta en marcha de un Plan Renove amplio y equilibrado podría convertirse en una oportunidad para modernizar tus vehículos, mejorar tus costes de explotación y ofrecer un servicio más seguro y respetuoso con el entorno. Fenadismer insiste en que dejar fuera al diésel de las ayudas supondría desaprovechar una palanca esencial de mejora en el contexto actual del transporte pesado.