Países Bajos dará un paso relevante en su política de movilidad y transporte: la introducción del peaje para camiones por kilómetro, prevista para el 1 de julio de 2026. La medida afectará tanto a vehículos neerlandeses como extranjeros y busca, según el planteamiento oficial, impulsar una red más eficiente y sostenible, premiando a los vehículos más limpios y más ligeros con una tarifa inferior por kilómetro.

Cuándo empieza y a qué carreteras afecta

El nuevo peaje entrará en vigor el 1 de julio de 2026 y se aplicará en casi todas las autopistas del país, además de algunas carreteras provinciales y municipales. Esto es especialmente relevante para el transporte internacional, ya que el recorrido real (y no solo el paso por autopista) puede incluir tramos secundarios sujetos al sistema.

Qué vehículos pagan el peaje

El sistema se aplica a vehículos de las categorías N2 y N3, es decir, camiones con una masa máxima técnica superior a 3.500 kg. La norma incluye tanto a transportistas nacionales como a operadores extranjeros.

Fin de la Euroviñeta en Países Bajos

Con la llegada del nuevo sistema, la Euroviñeta dejará de ser obligatoria en Países Bajos a partir del 1 de julio de 2026. Según la información publicada, la Euroviñeta solo seguirá siendo obligatoria en Luxemburgo y Suecia. Para muchas flotas esto cambia la lógica de costes: se pasa de un esquema “por tiempo” a un modelo claramente “por uso”.

Cómo se paga: contrato con proveedor y unidad a bordo

La operativa se apoya en un sistema compatible con otros países europeos y exige dos elementos:

• Un contrato con un proveedor de servicio.
• Una unidad a bordo (onboard unit) que funcione correctamente.

El proveedor suministra la unidad y canaliza los pagos hacia el Gobierno neerlandés. La recomendación práctica es clara: cualquier camión que circule por Países Bajos deberá llevar una unidad operativa antes del 1 de julio de 2026. La contratación con proveedores se prevé desde principios de 2026.

Dos opciones de proveedores

• NedLinq: permite pagar el peaje únicamente en Países Bajos.
• Proveedores EETS: permiten pagar también peajes de otros países con un solo contrato y una sola unidad (a menudo vinculados a servicios de tarjeta de combustible).

Si ya trabajas con un proveedor por otros países, conviene confirmar si el contrato puede ampliarse para incluir Países Bajos y qué condiciones conlleva.

Diferencias importantes: lo que puede pillarte por sorpresa

• Exenciones más limitadas que en países vecinos: hay que verificar caso por caso si el vehículo está sujeto al peaje.
• La unidad debe estar siempre encendida en Países Bajos, incluso en carreteras exentas.
• No existe un sistema de pago por “viaje suelto” mediante ticket.
• Si la unidad se avería durante la marcha, el camión debe disponer de una unidad de sustitución en un plazo de 3 horas. Se indica que NedLinq cuenta con puntos de recogida donde hay unidades disponibles.

Además, se advierte de un punto operativo clave: las unidades de Tollcollect (Alemania) o Satellic (Bélgica) no funcionarán en Países Bajos, por lo que será necesario un proveedor compatible para este país.

Más información en: https://www.nedlinq.nl/es/news/ilt-bereidt-zich-voor-op-handhaving-vrachtwagenheffing-vanaf-2026/