La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) ha instado a las instituciones europeas a que el futuro EU Industrial Accelerator Act coloque al transporte por carretera en el centro de la nueva política industrial de la Unión Europea.

• Para la IRU, la competitividad y la resiliencia del tejido industrial europeo dependen directamente de un sistema de transporte eficiente, especialmente del transporte profesional por carretera que mueve la mayor parte de las mercancías y personas en Europa.

La propuesta del EU Industrial Accelerator Act nace con el objetivo de reforzar la base industrial europea, acelerar la transición verde y digital, y responder a la creciente competencia global. Sin embargo, la IRU advierte que ninguna estrategia industrial será efectiva si no reconoce explícitamente el papel esencial del transporte por carretera en las cadenas de suministro y en la movilidad de trabajadores y consumidores.

Según la IRU, los responsables políticos deben integrar de forma sistemática el transporte profesional por carretera en la planificación industrial. Esto incluye el diseño de incentivos, la priorización de inversiones y la coordinación regulatoria, de modo que se tengan en cuenta las necesidades operativas de transportistas, operadores logísticos y empresas de movilidad.

Uno de los mensajes centrales de la IRU es la necesidad de aumentar y acelerar las inversiones en infraestructuras de transporte alineadas con los objetivos del futuro Acta Industrial. Para garantizar cadenas de suministro sólidas y competitivas, la organización reclama:

• Mejoras sustanciales en la red viaria europea, con mantenimiento adecuado y eliminación de cuellos de botella.
• Despliegue masivo de infraestructuras de recarga y repostaje para vehículos de bajas y cero emisiones, tanto para el transporte de mercancías como para el de pasajeros.
• Impulso a la digitalización en el transporte por carretera, incluyendo interoperabilidad de sistemas, datos en tiempo real y automatización de procesos administrativos.

La IRU subraya que sin infraestructuras físicas y digitales adaptadas, será imposible materializar la transición energética y aumentar la productividad del sector.

El tejido del transporte por carretera en Europa está formado mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas, e incluso microempresas familiares. La IRU advierte que cualquier nueva política industrial debe tener en cuenta esta realidad y evitar requisitos desproporcionados que solo puedan cumplir las grandes corporaciones.

En este sentido, la organización pide que el EU Industrial Accelerator Act:

• Incluya mecanismos de financiación accesibles para pymes, con procedimientos simples y adaptados a empresas pequeñas.
• Proporcione apoyo específico para la renovación de flotas hacia vehículos más limpios, así como para inversiones en herramientas digitales.
• Evalúe sistemáticamente el impacto de la nueva regulación sobre la competitividad de las empresas de transporte por carretera.

Transición verde y competitividad: objetivos inseparables

La IRU apoya los objetivos climáticos de la Unión Europea, pero insiste en que la descarbonización del transporte debe ir de la mano de la competitividad. La organización reclama que el EU Industrial Accelerator Act:

• Reconozca la diversidad tecnológica necesaria en el transporte por carretera (eléctrico, hidrógeno, biocombustibles sostenibles, gas renovable, etc.).
• Evite enfoques únicos que puedan excluir soluciones viables para distintos tipos de operaciones y distancias.
• Coordine las políticas climáticas con medidas de apoyo económico e infraestructural para el sector.

Desde la perspectiva de la IRU, un transporte por carretera sólido, eficiente y sostenible es la condición básica para una industria europea fuerte. Por ello, defiende que el futuro Acta Industrial no solo debe considerar la producción y la innovación, sino también la capacidad de transportar bienes y personas de forma competitiva dentro y fuera de la Unión Europea.