España acelera la red de hidrogeneras: objetivo 150 estaciones en 2030

El despliegue de la infraestructura de hidrógeno renovable en España entra en una fase clave. Según los últimos datos del sector, nuestro país contará con alrededor de 150 hidrogeneras operativas en 2030, un salto cuantitativo que será determinante para el transporte pesado por carretera, incluida la logística de larga distancia.

Un mapa en expansión: de pocos puntos de recarga a una red nacional

Hasta ahora, la presencia de hidrogeneras en España ha sido testimonial, con unas pocas estaciones operativas y varias más en fase de desarrollo. Sin embargo, el horizonte a medio plazo cambia radicalmente: para 2030 se espera que la red crezca hasta unas 150 estaciones de suministro de hidrógeno, gracias a proyectos ya anunciados y a los planes impulsados tanto desde la Unión Europea como desde la administración española.

Este crecimiento responde a los compromisos de descarbonización y a la necesidad de ofrecer alternativas reales a los combustibles fósiles en segmentos donde la electrificación por batería es más compleja, como el transporte de mercancías pesado, los tráileres de larga distancia o las flotas que operan 24/7.

El impulso del hidrógeno renovable en el transporte profesional

La estrategia energética española sitúa al hidrógeno renovable como una de las palancas de la transición ecológica. La hoja de ruta del hidrógeno establece objetivos concretos de potencia instalada de electrolizadores y de despliegue de hidrogeneras, con el foco puesto en aplicaciones industriales y en la movilidad pesada.

Para ti, como profesional del transporte de mercancías por carretera, este desarrollo es clave: la disponibilidad de puntos de repostaje será determinante para que los camiones de hidrógeno puedan integrarse de forma realista en las rutas nacionales e internacionales. La previsión de 150 estaciones a 2030 busca precisamente dar cobertura a los principales corredores logísticos y nudos de transporte.

Ubicación estratégica: corredores, puertos y grandes ejes logísticos

El diseño de la red no es aleatorio. Las futuras hidrogeneras se concentrarán en los grandes ejes de transporte, como los corredores Mediterráneo y Atlántico, los accesos a la frontera con Francia y Portugal, y los alrededores de puertos y polos industriales con alta demanda logística. El objetivo es que, si gestionas una flota o planificas rutas, puedas contar con una red mínima pero funcional que permita operar camiones de hidrógeno en servicios regulares.

Además, el alineamiento con las directivas europeas de infraestructuras para combustibles alternativos (AFIR) implica que España deberá cumplir unos requisitos mínimos de cobertura en los corredores de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), lo que refuerza la obligatoriedad de desplegar estaciones en puntos clave.

Inversión público-privada y proyectos en curso

El desarrollo de estas 150 hidrogeneras se apoya en una combinación de financiación europea, ayudas estatales y fuertes inversiones privadas. Grandes compañías energéticas, fabricantes de vehículos industriales y operadores logísticos participan en consorcios para poner en marcha corredores de hidrógeno para el transporte pesado.

En paralelo, se están desarrollando proyectos piloto con camiones de pila de combustible que ya operan en condiciones reales, probando tanto la tecnología de los vehículos como la fiabilidad de la infraestructura de repostaje. Estos ensayos son fundamentales para ajustar consumos, autonomías y tiempos de parada a la operativa real del transporte de mercancías.