La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha alzado la voz para denunciar una situación que el sector viene arrastrando desde hace años: las carreteras de la Comunitat Valenciana sufren un déficit de inversión igual o incluso superior al del ferrocarril.

• Una falta de mantenimiento estructural que, según advierten, ya está teniendo consecuencias directas sobre la seguridad vial, los costes operativos de las empresas y la salud de los conductores profesionales.

Desde la patronal del transporte por carretera se insiste en que la red viaria valenciana soporta una presión creciente, tanto por el tráfico de mercancías como por el de viajeros, sin que las inversiones acompañen a esta realidad. El resultado es un deterioro progresivo de infraestructuras clave, con firmes en mal estado, congestión crónica y ausencia de soluciones a medio y largo plazo.

Una inversión muy por debajo de lo necesario

Según explica Carlos Prades, presidente de la Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística, las cifras son claras. “Las carreteras son las grandes olvidadas. Solo en la Comunitat Valenciana se deberían invertir 200 millones de euros anuales en conservación y mantenimiento, y en el último ejercicio no se ha alcanzado ni el 50% de esa cantidad”, denuncia.

Las últimas partidas anunciadas por el Estado para carreteras en la región ascienden a 47,3 millones de euros, repartidos en un periodo de tres años y destinados a ejes como la AP-7 o la N-332. Para el sector, se trata de una dotación claramente insuficiente que deja fuera infraestructuras estratégicas ya colapsadas, como el Bypass de Valencia o la V-30, fundamentales para la circulación diaria de miles de vehículos pesados.

El impacto de la DANA y las infraestructuras dañadas

A esta falta de inversión estructural se suma un agravante reciente: los efectos de la DANA, que han dejado un importante deterioro en carreteras y conexiones logísticas. Las estimaciones apuntan a que serán necesarios más de 2.600 millones de euros para restaurar infraestructuras de transporte en la provincia, incluyendo numerosos tramos viarios esenciales para la actividad económica.

Desde el transporte se alerta de que retrasar estas actuaciones incrementa el riesgo de accidentes, eleva los tiempos de viaje y encarece el funcionamiento de las flotas, en un contexto ya marcado por el aumento de costes energéticos y laborales.

Áreas de descanso: una asignatura pendiente

FVET también pone el foco en una reivindicación histórica: la escasez de áreas de servicio y descanso específicas para vehículos pesados. Esta carencia dificulta el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, reduce la seguridad en las operaciones nocturnas y afecta directamente al bienestar físico y mental de los conductores.

Para el sector, no se trata solo de comodidad, sino de seguridad vial y salud laboral, especialmente en una actividad sometida a una elevada presión operativa.

Un plan de choque urgente para la red viaria

Desde la federación reclaman un plan de choque inmediato para unas carreteras que describen como “colapsadas, mal conservadas y con graves deficiencias”. El transporte por carretera, tanto de mercancías como de pasajeros, sigue siendo un pilar esencial de la movilidad y la economía, y requiere una atención prioritaria por parte de las administraciones.

FVET recuerda que los accidentes de tráfico continúan entre las cinco principales causas de muerte no natural en España, una realidad que, a su juicio, refuerza la necesidad de invertir de forma decidida en unas carreteras seguras, modernas y adaptadas al tráfico actual.