El transporte terrestre de mercancías por carretera se consolida como uno de los pilares económicos de la Comunitat Valenciana. En 2023, el sector alcanzó una cifra de negocio de 5.975 millones de euros, lo que supone un crecimiento acumulado del 33% respecto a 2018, según recoge el informe Impacto del sector logístico por carretera en la Comunitat Valenciana.

El estudio, impulsado por ITENE junto a las principales asociaciones del transporte valenciano, analiza el peso estratégico de esta actividad dentro del sistema logístico y empresarial de la región. El documento destaca que el transporte por carretera no solo sostiene la actividad económica diaria, sino que se ha convertido en un factor determinante para la competitividad del territorio.

Un sector que representa el 4% del PIB autonómico

El informe subraya que el transporte de mercancías por carretera aporta alrededor del 4% del PIB de la Comunitat Valenciana, confirmando su relevancia dentro de la economía regional.

A pesar del impacto de la pandemia, el sector ha demostrado una notable capacidad de resiliencia. En 2020 la actividad registró una caída moderada del -3,34%, pero el sector logró recuperarse con fuerza hasta alcanzar un crecimiento del 24,14% en 2022, consolidando su dinamismo en los años posteriores.

Además, el transporte por carretera resulta fundamental para la competitividad de sectores industriales clave, como:

• La cerámica
• La automoción
• La alimentación
• La agricultura

Todos ellos dependen de una cadena logística eficiente para conectar la producción con los mercados nacionales e internacionales.

Más empresas y empleo en el transporte valenciano

El sector también ha experimentado un crecimiento significativo en términos laborales y empresariales.

En 2023, el transporte por carretera empleaba 56.875 trabajadores, lo que supone un incremento del 5% respecto a 2018, consolidándose como uno de los mayores generadores de empleo dentro de la industria valenciana.

En cuanto al tejido empresarial, el número de empresas activas creció un 11,2% entre 2018 y 2024, alcanzando 18.977 compañías, con una fuerte concentración en la provincia de Valencia, que reúne cerca del 60% del total.

Sin embargo, el informe advierte de un rasgo estructural del sector: su elevada atomización.
Más de la mitad de las empresas (56%) no cuentan con asalariados, mientras que solo el 5% supera los diez empleados.

Según Carlos Prades, presidente de FVET, este predominio de pequeñas empresas intensifica la competencia basada en el precio, lo que limita la capacidad de inversión y dificulta la modernización del sector.

277 millones de toneladas transportadas

Durante 2024, el transporte por carretera movió 277,5 millones de toneladas de mercancías, una cifra que confirma su papel como eje vertebrador de la economía valenciana.

Más del 60% del tráfico corresponde a transporte intrarregional, es decir, dentro de la propia Comunitat Valenciana. Este dato evidencia la dependencia directa de la industria, la agricultura, el comercio y la construcción de la actividad del transporte.

Además, la región mantiene una clara vocación exportadora, con unas ventas exteriores que representan el 27,3% del PIB, lo que refuerza la importancia de una logística eficiente que conecte los centros productivos con puertos y mercados europeos.

La DANA de 2024: un aviso para la logística

La DANA de octubre de 2024 marcó un punto de inflexión para el transporte por carretera en la Comunitat Valenciana.

El temporal provocó interrupciones en rutas estratégicas, daños en infraestructuras y paralización temporal de operativas, afectando al 98,5% de los transportistas. Seis meses después, el 45% del transporte en la provincia de Valencia seguía sufriendo las consecuencias.

Esta situación puso de manifiesto la vulnerabilidad del sistema logístico ante fenómenos climáticos extremos, pero también la capacidad de reacción del sector para restablecer la cadena de suministro en tiempo récord.

Los grandes retos del transporte por carretera

El informe identifica seis desafíos prioritarios que marcarán el futuro del transporte por carretera en la Comunitat Valenciana:

Digitalización y eficiencia operativa

El sector aún presenta procesos manuales y baja interoperabilidad entre sistemas, lo que reduce la eficiencia y dificulta la reacción ante crisis.

Además, la planificación logística sigue siendo limitada, generando tiempos muertos en carga y descarga que afectan directamente a la productividad.

Falta de conductores profesionales

La escasez de chóferes se ha convertido en una amenaza estructural. De hecho, el 79,6% de los empresarios del transporte considera este problema como el principal riesgo para la actividad a corto plazo.

Seguridad y trazabilidad

La falta de trazabilidad en operaciones, especialmente en subcontrataciones, junto con el aumento de robos, fraudes y ciberamenazas, obliga al sector a reforzar sus sistemas de control y seguridad.

Descarbonización del transporte

La transición hacia un transporte más sostenible representa otro gran reto. Según el sector, el 86% de los transportistas considera que actualmente no existen las condiciones necesarias para cumplir con los objetivos de descarbonización.

Entre los principales obstáculos destacan:

• La falta de ayudas para renovar flotas
• La escasez de puntos de carga y repostaje alternativo
• Los elevados costes de inversión

Como concluye Carlos Prades, el sector quiere avanzar hacia un transporte más limpio y eficiente, pero necesita herramientas, inversión y apoyo institucional para lograrlo sin perder competitividad.