El Gobierno ha aprobado la esperada modificación normativa que eleva la masa máxima autorizada de los vehículos pesados de 40 a 44 toneladas, y que entra en vigor mañana tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Este cambio, contemplado en el decreto BOE-A-2025-15231, supone la culminación de un proceso legislativo que ha sufrido más de dos años de retraso respecto al calendario inicialmente previsto. La reforma había quedado bloqueada en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y en la Dirección General de Tráfico (DGT) durante dos legislaturas, a pesar de que formaba parte de los compromisos asumidos por el Ejecutivo español con la Unión Europea a cambio de los fondos del plan de recuperación.

Uno de los aspectos más destacados de la nueva normativa es la eliminación de la autorización específica para la circulación de los conjuntos euromodulares, incluyendo los conocidos duotrailers. A partir de ahora, estos vehículos podrán circular sin necesidad de un permiso especial, aunque deberán respetar las condiciones de tráfico establecidas por la DGT y las restricciones que pueda dictar la Jefatura Central.

Además, la actualización del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos introduce una ampliación de la altura máxima permitida hasta los 4,5 metros, aunque esta disposición se aplicará exclusivamente a ciertos tipos de transporte, como el de graneles, animales vivos o el abastecimiento a industrias situadas en un radio inferior a los 50 kilómetros.

La norma también establece un despliegue progresivo del nuevo límite de 44 toneladas, que se aplicará a vehículos articulados de cinco o más ejes, así como a trenes de carretera compuestos por un vehículo de motor de tres ejes y un remolque de dos o tres ejes. Este incremento de capacidad deberá, no obstante, cumplir con estrictos requisitos de seguridad: la carga no podrá comprometer la estabilidad del vehículo ni suponer un riesgo para infraestructuras viarias como puentes, viaductos o instalaciones aéreas.