El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha impulsado un ambicioso proyecto para modernizar las áreas de descanso de la red viaria estatal con una inversión estimada de 94,5 millones de euros (IVA incluido). La actuación contempla la construcción de ocho nuevas áreas de servicio, todas ellas equipadas con infraestructura de recarga eléctrica ultrarrápida, distribuidas en algunos de los principales corredores del país.

La iniciativa forma parte de la estrategia del Ministerio para mejorar los servicios al usuario de la carretera, avanzar en la descarbonización del transporte y favorecer la implantación progresiva de nuevas tecnologías energéticas, sin perder de vista las necesidades del transporte profesional.

Un proyecto piloto para transformar las áreas de servicio

Las nuevas instalaciones se conciben como un proyecto piloto que servirá de referencia para futuras actuaciones en la Red de Carreteras del Estado. El objetivo es adaptar las áreas de servicio a los nuevos modelos de movilidad, ofreciendo puntos de recarga de alta potencia junto a servicios tradicionales de descanso, restauración y estacionamiento.

Este planteamiento busca atraer inversión privada, mejorar la calidad del servicio y reforzar el papel de las áreas de servicio como nodos clave para los desplazamientos de largo recorrido, tanto de vehículos ligeros como del transporte pesado.

Ubicaciones estratégicas en grandes corredores

Las ocho áreas de servicio se repartirán por autovías y autopistas de alta intensidad de tráfico, con especial presencia en ejes logísticos y de conexión interregional. Cinco de ellas serán áreas dobles, con instalaciones en ambos sentidos de la vía, lo que permitirá una mayor cobertura y accesibilidad.

Las carreteras incluidas en el plan abarcan tramos de la A-8, A-2, A-4, A-3 y AP-7, lo que garantiza una implantación equilibrada entre el norte, el centro y el arco mediterráneo, zonas especialmente relevantes para el transporte de mercancías por carretera.

• La Caridad (margen derecha), en la provincia de Asturias, en la margen derecha del km 490 de la autovía A-8.
• Penagos, en la provincia de Cantabria, en ambas márgenes del km 208,5 de la autovía A-8.
• Calatayud, en la provincia de Zaragoza, en la margen izquierda del km 234 de la autovía A-2.
• Montoro, en la provincia de Córdoba, en ambas márgenes del km 353 de la autovía A-4.
• Perales de Tajuña, en la provincia de Madrid, en la margen izquierda del km 35 de la autovía A-3.
• Saelices, en la provincia de Cuenca, en ambas márgenes del km 99 de la autovía A-3.
• Algemesí, en la provincia de Valencia, en ambas márgenes del km 541 de la autopista AP-7.
• La Roca del Vallés, en la provincia de Barcelona, en ambas márgenes del km 129 de la autopista AP-7.

Modelo concesional y desarrollo por fases

El Ministerio ha aprobado los anteproyectos, estudios de viabilidad y expedientes de información pública, paso previo a la licitación del contrato de concesión de obras. El modelo elegido traslada a los concesionarios la redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las obras y la posterior explotación de las áreas.

Antes del inicio de los trabajos, los proyectos deberán contar con la aprobación de la Dirección General de Carreteras, garantizando el cumplimiento de los criterios técnicos, de seguridad y de integración en la infraestructura existente.

Implicaciones para el transporte por carretera

Para el sector del transporte profesional, esta inversión supone un avance en la mejora de los servicios en ruta, especialmente en corredores de largo recorrido. La incorporación de recarga ultrarrápida abre la puerta a nuevos escenarios operativos, en un contexto de transición energética que convivirá durante años con los modelos tradicionales.

Además, unas áreas de servicio más modernas y mejor equipadas contribuyen a mejorar las condiciones de descanso de los conductores, un aspecto clave para la seguridad vial y la eficiencia del transporte.

Con este plan de 94,5 millones de euros, Transportes refuerza su apuesta por una red viaria más preparada, más sostenible y mejor adaptada a las necesidades actuales y futuras del transporte por carretera.