Ligero repunte en noviembre de los plazos de pago a transportistas

En noviembre se ha registrado un ligero empeoramiento en los plazos de pago a los transportistas en España, según los datos recopilados por el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, promovido por FENADISMER con la colaboración de más de 800 empresas transportistas de todo el país.

Incremento moderado de los plazos de pago

Durante el mes de noviembre, el plazo medio de pago se situó en 67 días, lo que supone un ligero incremento respecto al mes anterior, cuando el promedio fue de 66 días. A pesar de que este aumento es moderado, sigue reflejando un incumplimiento generalizado de los límites legales de pago establecidos para las operaciones de transporte.

La normativa vigente, recogida en la Ley 15/2010 de lucha contra la morosidad y reforzada por las disposiciones específicas para el transporte por carretera, establece que el plazo máximo legal de pago no puede superar los 60 días desde la fecha de prestación del servicio o de emisión de la factura. Sin embargo, los datos del Observatorio ponen de manifiesto que una parte importante de los cargadores continúa sin ajustarse a estas obligaciones.

Distribución de los plazos de pago en el sector

El informe correspondiente a noviembre señala que un 40 % de las empresas de transporte cobran a más de 60 días, mientras que un porcentaje significativo aún soporta plazos muy superiores a lo que marca la ley. De hecho, se constata que:

• Un 39 % de los clientes paga entre 61 y 90 días.
• Un 8 % de los clientes demora el pago entre 91 y 120 días.
• Un 3 % supera los 120 días de plazo.

Estos datos reflejan que, aunque se han logrado avances en los últimos años, la morosidad sigue siendo un problema estructural para muchos transportistas, que se ven obligados a financiar a sus clientes soportando tensiones de tesorería y riesgos financieros elevados.

Medios de pago más habituales

En cuanto a las formas de pago empleadas por los clientes de las empresas de transporte, el Observatorio mantiene una distribución similar a meses anteriores. El pagaré continúa siendo el instrumento más utilizado, concentrando el 40 % de los pagos. Le siguen:

• Transferencia bancaria, utilizada en el 38 % de los casos.
• Confirming, que supone un 20 % de los pagos.
• Cheque, que apenas representa el 2 % del total.

Como transportista, sabes que el medio de pago elegido influye directamente en tu liquidez y en el riesgo de impago. El predominio del pagaré y del confirming sigue evidenciando que muchos cargadores optan por instrumentos que les permiten alargar de facto los plazos de cobro, aunque en algunos casos aporten ciertas garantías adicionales.

Importancia del régimen sancionador

Para tratar de corregir esta situación, en los últimos años se ha reforzado el régimen sancionador frente a los incumplimientos de los plazos de pago en el transporte. Este marco legal faculta a la Administración para imponer multas significativas a los cargadores que vulneren los plazos máximos, con el objetivo de disuadir las prácticas abusivas y mejorar la sostenibilidad económica de las empresas transportistas.

Sin embargo, los datos de noviembre indican que aún queda camino por recorrer para que el cumplimiento de la ley sea generalizado. Muchos transportistas continúan viéndose obligados a aceptar plazos excesivos para no perder contratos, lo que sitúa al colectivo en una posición de debilidad frente a determinados clientes con gran poder de negociación.