Álava ha aprobado el marco legal para implantar un sistema de pago por uso en determinados tramos de ocho carreteras de alta capacidad. El canon afectará a los vehículos pesados de transporte de mercancías de más de 3,5 toneladas, mientras que en la AP-68 también estarán sujetos al pago los vehículos ligeros.

La Norma Foral 21/2026, de 28 de octubre, publicada el 30 de octubre, establece las bases del sistema: carreteras incluidas, categorías de vehículos, criterios para calcular las tarifas y mecanismos de cobro. Su entrada en vigor no equivale a la activación inmediata de nuevos peajes en todos los tramos, ya que las cuantías y su aplicación requieren el correspondiente desarrollo.

Qué vehículos estarán sujetos al pago

La regulación distingue dos categorías de vehículos pesados según su masa máxima autorizada o masa máxima en carga técnicamente admisible:

• Categoría 1: vehículos de más de 3,5 toneladas y menos de 12 toneladas.
• Categoría 2: vehículos de 12 toneladas o más.

La disposición específica sobre el ámbito del cobro establece que, fuera de la AP-68, el canon afectará únicamente a los vehículos pesados de transporte de mercancías.

La AP-68 tendrá un régimen diferente, con pago tanto para vehículos ligeros como pesados. La norma vincula esta particularidad con la continuidad de la gestión y financiación de la autopista tras la finalización de su concesión.

Carreteras y tramos incluidos

El sistema contempla tramos concretos de la AP-68, AP-1, A-1, N-102, N-124, N-240, N-622 y N-624. La delimitación es importante: la inclusión de una carretera no significa que todo su recorrido quede sujeto a este nuevo régimen.

Las tarifas se aprobarán mediante decreto foral

La norma no establece una tarifa general por kilómetro. La cuantía inicial y sus posteriores actualizaciones se aprobarán mediante decreto del Consejo de Gobierno Foral.

Para calcular el importe se tendrán en cuenta la distancia recorrida o el tramo utilizado, la categoría del vehículo y los costes de la infraestructura y del sistema de cobro. También podrán considerarse los costes externos admitidos por la normativa europea, como los relacionados con la contaminación atmosférica, el ruido o las emisiones de CO₂.

El decreto deberá concretar los recorridos afectados, las categorías sujetas al pago y las bonificaciones, descuentos, reducciones o exenciones aplicables. Hasta conocer esos importes no es posible calcular el coste que supondrá el nuevo sistema para cada servicio de transporte.

Pago mediante TAG o matrícula vinculada a una tarjeta

La gestión del cobro corresponderá a la sociedad pública Arabako Bideak-Vías de Álava, ARABAT.

Los medios previstos incluyen un dispositivo TAG o equivalente de pago electrónico y el registro telemático de la matrícula asociado a una tarjeta bancaria. La regulación permite habilitar medios complementarios en aquellos puntos donde las condiciones técnicas y operativas lo hagan posible.

Los usuarios deberán mantener actualizados sus datos y disponer de un medio de pago válido cuando el sistema funcione mediante identificación electrónica de los tránsitos.

Exención para los recorridos entre Ziorraga y Altube

Entre las medidas previstas destaca la exención para vehículos pesados de las categorías 1 y 2 que realicen íntegramente el recorrido entre Ziorraga y Altube, en la AP-68, en cualquiera de los dos sentidos.

La condición es que tanto el origen como el destino del trayecto coincidan con los puntos que delimitan ese tramo. Por tanto, no se trata de una exención general para cualquier vehículo pesado que pase por él.

La norma también permite establecer tratamientos específicos para evitar desvíos hacia carreteras menos adecuadas por motivos de seguridad, capacidad o funcionalidad de la red.

La aplicación deberá cumplir los trámites europeos

Antes de aplicar un régimen de peaje nuevo o sustancialmente modificado, deberán cumplirse las obligaciones de información y notificación a la Comisión Europea.

Cuando incorpore tasas por infraestructura, la norma contempla que la información exigida se facilite con una antelación mínima de seis meses respecto de su aplicación. Este requisito no debe interpretarse como una fecha automática de inicio del cobro contada desde la publicación de la norma.

Para las empresas de transporte, las siguientes decisiones relevantes serán las que concreten tarifas, condiciones y calendario de implantación. Esos datos permitirán valorar el impacto sobre los costes de las rutas que atraviesan Álava.

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Las obras urgentes de rehabilitación del túnel de Topli Dol, en la autopista A2 Hemus, provocarán restricciones para los vehículos de transporte de mercancías de más de 12 toneladas los días 23, 25 y 26 de octubre de 2026. Las prohibiciones afectarán a distintos sentidos de circulación según la jornada y, durante el corte del lunes, no habrá una ruta alternativa disponible.

El cierre de uno de los tubos del túnel, situado en el kilómetro 39+487, entre Sofía y Botevgrad, está generando una importante congestión en determinados periodos de máxima afluencia. Para regular el tráfico por el tubo que permanece abierto, se han establecido restricciones específicas para los vehículos pesados.

El viernes 23 de octubre, de 15:00 a 21:00 horas, estará prohibido el paso de camiones de más de 12 toneladas en dirección a Botevgrad. Durante esa franja, podrán utilizar como alternativas la carretera II-81, a través del paso de Petrohan, o la carretera II-16, por el desfiladero de Iskar, exclusivamente en dirección a Botevgrad.

El domingo 25 de octubre, de 14:00 a 21:00 horas, la prohibición afectará a los vehículos pesados que circulen en dirección a Sofía. Las carreteras II-81 y II-16 estarán habilitadas como itinerarios alternativos para estos camiones únicamente en ese sentido y durante el horario indicado.

Por último, el lunes 26 de octubre, de 07:00 a 09:00 horas, volverá a restringirse el paso de vehículos de transporte de mercancías de más de 12 toneladas en dirección a Sofía. En este caso, no habrá ninguna ruta alternativa disponible durante las dos horas de prohibición.

Los transportistas deben tener en cuenta que el paso de Petrohan y el desfiladero de Iskar están normalmente cerrados a los vehículos de más de 12 toneladas. Su utilización como desvío constituye una autorización excepcional, limitada a las franjas horarias y los sentidos de circulación señalados para el viernes y el domingo.

Además, todos los vehículos que transiten por el tubo abierto del túnel de Topli Dol deberán respetar un límite de velocidad de 50 km/h.

Se prevé que esta regulación del tráfico continúe durante los próximos fines de semana, hasta que finalicen las obras de mantenimiento de la carretera que atraviesa el paso de Arabakonak.

La autoridad vial ha anunciado que ambos tubos del túnel se abrirán temporalmente al tráfico aproximadamente entre el 18 de diciembre de 2026 y el 11 de enero de 2027. La finalización completa de los trabajos de rehabilitación está prevista para finales de abril de 2027.

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La A-15 permanecerá cerrada en ambos sentidos desde las 22:00 horas del 27 de octubre hasta las 06:00 horas del día 28 debido a las obras en el túnel de Gorosmedi.

• La Diputación Foral de Gipuzkoa (DFG) ha comunicado los puntos de corte y los itinerarios alternativos previstos durante las ocho horas de cierre.

En sentido Andoain, el corte se establecerá en el enlace de Berastegi, en el kilómetro 141. El tráfico se desviará por la A-10 y la N-I, mientras que para los destinos locales se utilizará la GI-2130, entre Tolosa y Leitza.

En sentido Pamplona, la circulación quedará interrumpida en el enlace de Sorabilla, en el kilómetro 156,5. El recorrido alternativo discurrirá por la N-I y la A-10. Para quienes se dirijan a Lekunberri o Leitza, el desvío indicado será la GI-2135, entre Tolosa y Lekunberri.

Todos los desvíos estarán señalizados. Los transportistas y demás usuarios que tengan previsto circular por este tramo durante la noche deberán tener en cuenta el cierre para planificar sus desplazamientos.

La información sobre el estado del tráfico puede consultarse en el teléfono 011, en la cuenta @trafikoaEJGV y en la web www.trafikoa.euskadi.eus.

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Austria mantendrá hasta el 15 de marzo de 2027 los controles en sus fronteras interiores con República Checa, Eslovaquia, Hungría y Eslovenia. La prórroga afecta a cuatro conexiones relevantes para el transporte internacional por carretera en Europa Central.

La ampliación de estas medidas ha sido comunicada por la Arbeitsgemeinschaft Internationaler Straßenverkehrsunternehmer Österreichs (AISÖ), organización austríaca vinculada al transporte internacional por carretera, que remite a la correspondiente modificación normativa publicada en el país.

Controles hasta el 15 de marzo de 2027

Según la información difundida por AISÖ, los controles fronterizos en dirección a República Checa, Eslovaquia, Hungría y Eslovenia continuarán hasta marzo de 2027.

En concreto, la vigencia de la medida se prolonga hasta el 15 de marzo de 2027, extendiendo así el régimen temporal de controles en estas fronteras interiores.

Cuatro fronteras interiores afectadas

La prórroga anunciada por Austria afecta a sus fronteras con:

• República Checa
• Eslovaquia
• Hungría
• Eslovenia

La medida queda recogida en la modificación de la regulación temporal sobre el tráfico fronterizo en las fronteras interiores austríacas con estos cuatro países.

Una medida relevante para el transporte internacional

La continuidad de los controles es un aspecto que deberán tener presente las empresas y conductores que realizan transporte internacional de mercancías por carretera a través de Austria, especialmente en los tráficos que conectan el país con República Checa, Eslovaquia, Hungría y Eslovenia.

De este modo, Austria mantiene los controles en estas cuatro fronteras interiores durante los próximos meses, con una fecha de finalización fijada, por el momento, en el 15 de marzo de 2027.

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El túnel del Somport permanecerá cerrado desde las 16:00 horas del lunes 14 de septiembre hasta las 17:00 horas del sábado 19 de septiembre debido a unas obras previstas en el lado francés. La interrupción afectará directamente al transporte de mercancías, ya que los vehículos pesados no podrán circular por el puerto de Somport durante este periodo.

La información ha sido trasladada por la Federación de la CETM en Huesca, FET Huesca, después de la comunicación realizada por la Subprefectura de Oloron-Sainte-Marie sobre las afecciones al tráfico previstas durante esos días.

La principal afección para el sector del transporte de mercancías es que, como consecuencia del cierre, los vehículos pesados tampoco podrán circular por el puerto de Somport.

Esta restricción se mantendrá mientras duren las obras anunciadas y, por tanto, afecta a los camiones que tuvieran previsto utilizar este paso durante el periodo comprendido entre la tarde del lunes 14 y la tarde del sábado 19 de septiembre.

La CETM recomienda expresamente a empresas y profesionales del transporte de mercancías por carretera que tengan presente esta circunstancia a la hora de planificar sus rutas con el objetivo de evitar contratiempos.

La situación será diferente para los vehículos ligeros. Estos sí podrán circular por el puerto de Somport durante el periodo en el que permanezca cerrado el túnel, aunque con una excepción concreta. El martes 15 de septiembre, entre las 10:00 y las 16:00 horas, tampoco podrán utilizar este paso.

Por tanto, mientras los vehículos pesados tendrán restringida la circulación por el puerto durante todo el periodo afectado por las obras, los ligeros podrán continuar utilizando esta vía salvo durante esa franja de seis horas del martes.

Ante las afecciones previstas, la Subdelegación del Gobierno en Huesca ha solicitado información adicional a la Subprefectura de Oloron-Sainte-Marie. Además, ha pedido que se reduzcan los plazos de las restricciones en caso de que sea posible, con el objetivo de limitar la duración de las afecciones anunciadas. Por el momento, la información comunicada mantiene el cierre del túnel entre las 16:00 horas del lunes 14 y las 17:00 horas del sábado 19 de septiembre.

La duración de las restricciones y la imposibilidad de que los vehículos pesados circulen por el puerto de Somport hacen especialmente importante revisar con antelación las operaciones que tuvieran previsto utilizar este paso.

La CETM recomienda a las empresas y profesionales del transporte de mercancías por carretera tener en cuenta el cierre al organizar sus rutas, precisamente para reducir el riesgo de encontrarse con la restricción durante el trayecto.

El aviso difundido por la organización no concreta rutas alternativas, por lo que la información disponible se limita al cierre del túnel, las restricciones de circulación en el puerto de Somport y las gestiones realizadas por la Subdelegación del Gobierno en Huesca para obtener más detalles y, si fuera posible, reducir los plazos previstos.

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Desde el 1 de septiembre de 2026, Eslovaquia aplica nuevos horarios para las prohibiciones de circulación de vehículos pesados, que afectan a los vehículos de más de 7,5 toneladas y a las combinaciones de vehículos de más de 3,5 toneladas. La reforma también amplía de forma significativa las exenciones, introduce nuevos supuestos de responsabilidad objetiva y extiende la consideración de infracción grave a determinadas conductas.

Nuevos horarios de prohibición de circulación en Eslovaquia

La principal modificación afecta a las franjas horarias durante las que determinados vehículos no pueden circular.

Desde el 1 de septiembre de 2026, los domingos y el último día de un periodo festivo, la prohibición de circulación se aplicará entre las 06:00 y las 22:00 horas. Hasta ahora, la restricción comenzaba a las 00:00 horas.

El mismo horario, de 06:00 a 22:00 horas, se aplicará cuando exista un único día festivo después de un día laborable. También en este supuesto, la prohibición comenzaba anteriormente a medianoche.

Las restricciones afectan a:

• Vehículos de más de 7,5 toneladas.
• Combinaciones de vehículos de más de 3,5 toneladas.

Eslovaquia amplía las excepciones para determinados transportes

La nueva regulación amplía también el listado de vehículos y operaciones que pueden quedar exentos de las prohibiciones de circulación.

Entre las excepciones se incluyen:

• Autobuses y autocaravanas.
• Vehículos de las fuerzas armadas, fuerzas armadas extranjeras, cuerpos de seguridad armados, cuerpos armados, Policía Militar, Cuerpo de Bomberos y Rescate, otros cuerpos de bomberos, Servicio de Inteligencia Militar y Servicio de Información Eslovaco.
• Vehículos destinados al transporte de material médico, productos farmacéuticos y material biológico a centros sanitarios, así como aquellos necesarios para garantizar el funcionamiento de dispositivos médicos en estos centros.
• Vehículos utilizados en transporte combinado, incluidas las operaciones de carga y descarga de buques, vagones ferroviarios o aeronaves.
• Vehículos destinados al suministro de combustible a estaciones de servicio.
• Vehículos que transporten mercancías peligrosas.
• Transportes utilizados para apoyar eventos deportivos y culturales.
• Vehículos que transporten ayuda humanitaria.
• Vehículos destinados a intervenir en accidentes, atender sus consecuencias o actuar ante desastres naturales.
• Vehículos empleados en el mantenimiento, reparación y construcción de carreteras e infraestructura ferroviaria.
• Vehículos destinados al transporte agrícola estacional necesario.
• Vehículos que transporten alimentos, productos agrícolas, animales vivos o subproductos animales.
• Vehículos empleados en la recogida periódica de residuos domésticos municipales.
• Vehículos que suministren a plantas de producción continua en Eslovaquia, siempre que el lugar de carga o descarga se encuentre dentro del país.
• Vehículos de autoescuela o centros de formación cuando se utilicen para enseñanza de la conducción, cursos de cualificación básica o formación periódica, siempre que no se empleen simultáneamente para el transporte comercial de mercancías o pasajeros.
• Vehículos que regresen a su destino en Eslovaquia.
• Transportes relacionados con la utilización de vehículos incluidos en alguna de las exenciones anteriores.

Exención para repostar o recargar en carreteras de clase III

La normativa incorpora además una nueva excepción para los vehículos que necesiten circular por carreteras de clase III para repostar combustible, rellenar fluidos o efectuar una recarga eléctrica.

Esta posibilidad se aplicará cuando la estación de servicio o punto de recarga se encuentre fuera del municipio y en las inmediaciones de otra carretera en la que no esté vigente la prohibición de circulación.

Más supuestos sujetos a responsabilidad objetiva

Los cambios normativos también amplían las obligaciones cuyo incumplimiento puede dar lugar a una sanción para el titular del vehículo mediante responsabilidad objetiva.

A partir de ahora se incluyen los siguientes supuestos:

• No mantener una distancia mínima o segura respecto al vehículo precedente.
• Sostener o utilizar mientras se conduce un teléfono, dispositivo de telecomunicaciones, equipo audiovisual o aparato similar.
• No utilizar el cinturón de seguridad cuando la persona se encuentre en un asiento delantero equipado con este sistema.

Además, para determinadas infracciones incluidas dentro del régimen de responsabilidad objetiva, el titular del vehículo ya no podrá quedar exento identificando a la persona que conducía en el momento de producirse la infracción.

Nuevas infracciones graves de las normas de circulación

La reforma amplía igualmente el catálogo de conductas consideradas infracciones graves de las normas de circulación.

Entre ellas figura el incumplimiento de las restricciones impuestas a determinados vehículos los sábados durante el periodo de verano, así como los domingos y días festivos.

También tendrán esta consideración:

• El incumplimiento de las condiciones vinculadas a un permiso de conducir restringido por motivos médicos, conforme a lo establecido en el correspondiente código armonizado del permiso.
• El incumplimiento de un código armonizado de uso restringido o de un código nacional que limite a los conductores menores de 23 años al transporte público regular en autobús, siempre que la ruta no supere los 50 kilómetros.
• La utilización de un vehículo equipado con un sistema de iluminación que no cumpla los requisitos establecidos para circular por carretera.

Con estos cambios, Eslovaquia modifica tanto los horarios de sus restricciones de circulación para vehículos pesados como el alcance de las exenciones y el régimen sancionador aplicable a distintas infracciones de tráfico.

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Los transportistas de mercancías peligrosas deberán tener en cuenta varias restricciones a la circulación durante lo que resta de agosto y a lo largo de septiembre de 2026. Las limitaciones afectan tanto al conjunto de España como, en determinadas fechas, a comunidades autónomas concretas por la celebración de festividades.

Restricciones al transporte de mercancías peligrosas en agosto de 2026

Durante los últimos días de agosto están previstas dos jornadas con restricciones generales a la circulación de vehículos que transportan mercancías peligrosas.

Domingo 23 de agosto

El domingo 23 de agosto de 2026, la restricción estará vigente entre las 8:00 y las 24:00 horas en todas las comunidades autónomas, incluidos País Vasco, Cataluña y Navarra.

Domingo 30 de agosto

El domingo 30 de agosto de 2026 volverá a aplicarse la misma limitación, desde las 8:00 hasta las 24:00 horas, en todas las comunidades autónomas, incluidos nuevamente País Vasco, Cataluña y Navarra.

Restricciones a la circulación en septiembre de 2026

Septiembre contará con varias jornadas de restricciones, tanto de carácter general como vinculadas a festividades autonómicas y locales.

Miércoles 2 de septiembre

El miércoles 2 de septiembre de 2026, la circulación de mercancías peligrosas estará restringida en Ceuta entre las 8:00 y las 24:00 horas, con motivo de la festividad en la ciudad.

Domingo 6 de septiembre

El domingo 6 de septiembre de 2026, las restricciones se aplicarán entre las 8:00 y las 15:00 horas en todas las comunidades autónomas, incluidos País Vasco, Cataluña y Navarra.

Martes 8 de septiembre

El martes 8 de septiembre de 2026, la limitación estará vigente entre las 8:00 y las 24:00 horas en Asturias y Extremadura, coincidiendo con sus respectivas festividades autonómicas.

Domingo 13 de septiembre

El domingo 13 de septiembre de 2026, habrá restricciones desde las 8:00 hasta las 24:00 horas en todas las comunidades autónomas, incluidos País Vasco, Cataluña y Navarra.

Martes 15 de septiembre

El martes 15 de septiembre de 2026, la restricción afectará a Cantabria entre las 8:00 y las 24:00 horas, con motivo de la festividad autonómica.

Domingo 20 de septiembre

El domingo 20 de septiembre de 2026, la circulación de mercancías peligrosas estará restringida entre las 8:00 y las 24:00 horas en todas las comunidades autónomas, incluidos País Vasco, Cataluña y Navarra.

Domingo 27 de septiembre

Finalmente, el domingo 27 de septiembre de 2026, se aplicará nuevamente una restricción general entre las 8:00 y las 24:00 horas en todas las comunidades autónomas, incluidos País Vasco, Cataluña y Navarra.

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Los camiones y autocares tienen prohibido circular por el puente Merwede de la autopista A27, entre Gorinchem y Sleeuwijk, desde el 18 de julio de 2026. La medida, adoptada por motivos de seguridad tras detectarse una menor resistencia de la estructura de acero, obliga al transporte pesado a utilizar rutas alternativas. Los autobuses de servicio regular quedan exentos de la restricción.

Problemas en el acero obligan a restringir el tráfico pesado

Rijkswaterstaat, el organismo responsable de las principales infraestructuras viarias de Países Bajos, ha restringido el paso de camiones y autocares por el puente Merwede de la A27, situado entre Gorinchem y Sleeuwijk.

La decisión responde a los resultados de las investigaciones realizadas sobre la infraestructura. Los análisis han determinado que el acero de determinadas partes de la estructura en arco del puente presenta una resistencia inferior a la que se había calculado inicialmente.

Ante esta situación, las autoridades neerlandesas han optado por retirar temporalmente el tráfico pesado para reducir las cargas soportadas por el puente y permitir que continúe abierto al resto de vehículos. Rijkswaterstaat mantiene además nuevas investigaciones sobre el estado de la estructura.

Rutas alternativas para los camiones

La prohibición obliga a los transportistas que utilizaban este tramo de la A27 a modificar sus itinerarios. Rijkswaterstaat ha establecido dos principales rutas de desvío para camiones y autocares:

• A15-A16-A59
• A15-A2-A59

En el caso de los vehículos que transportan mercancías peligrosas, la ruta obligatoria debe realizarse a través de la A2.

Las autoridades advierten de que estos recorridos alternativos pueden provocar un aumento del tiempo de viaje, por lo que recomiendan a conductores y empresas de transporte tener en cuenta la incidencia a la hora de planificar sus rutas.

Controles mediante cámaras y en carretera

Rijkswaterstaat está aplicando medidas específicas para garantizar el cumplimiento de la prohibición. Además de instalar señalización adicional para advertir con suficiente antelación a los conductores, se han puesto en marcha distintos sistemas de control.

La vigilancia se lleva a cabo mediante cámaras y controles en carretera, que también afectan a los conductores extranjeros que circulan por la zona.

Menos camiones sobre el puente Merwede

Según Rijkswaterstaat, desde la entrada en vigor de la restricción se ha registrado una reducción significativa del número de camiones y autocares que continúan utilizando el puente Merwede.

El organismo insiste en que cada vehículo pesado que atraviesa la infraestructura aumenta la carga sobre la estructura, por lo que continúa pidiendo tanto a los conductores como a las empresas de transporte que respeten los desvíos establecidos.

La administración neerlandesa reconoce que se trata de una medida con importantes consecuencias para transportistas, empresas y otros usuarios de la carretera, pero considera que resulta necesaria para mantener la seguridad mientras continúan las investigaciones sobre el puente.

Info: https://www.rijkswaterstaat.nl/en/news/archive/2026/08/temporary-ban-on-lorries-and-coaches-on-the-merwede-bridge-a27

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Cuatro Estados federados de Alemania han suspendido temporalmente determinadas restricciones de circulación para vehículos pesados de más de 7,5 toneladas. La medida, adoptada a petición del ministro federal de Transportes, busca facilitar el transporte por carretera que está sustituyendo a parte del tráfico fluvial afectado por los bajos niveles de agua.

Las exenciones han entrado en vigor de forma inmediata y afectan a Baja Sajonia, Renania del Norte-Westfalia, Renania-Palatinado y Sarre, aunque con distintos plazos y condiciones en cada territorio.

Baja Sajonia elimina temporalmente las restricciones de domingos y festivos

En Baja Sajonia, la exención estará vigente hasta el 31 de agosto de 2026. Durante este periodo, las restricciones de circulación aplicables los domingos y días festivos no afectarán a los transportes por carretera que estén sustituyendo operaciones de transporte fluvial. El Ministerio de Baja Sajonia ha publicado información adicional sobre el alcance de esta medida.

Renania del Norte-Westfalia amplía la exención a las restricciones de verano

En Renania del Norte-Westfalia, las excepciones también permanecerán vigentes hasta el 31 de agosto de 2026. En este caso, quedan suspendidas tanto las restricciones de circulación de domingos y festivos como las restricciones de circulación de verano para los desplazamientos relacionados directa o indirectamente con la gestión de las consecuencias de los bajos niveles de agua en el Rin.  La exención incluye igualmente los trayectos en vacío vinculados a estas operaciones.

El Ministerio de Renania del Norte-Westfalia recoge los detalles de la aplicación de estas excepciones.

Renania-Palatinado mantiene la medida hasta finales de septiembre

En Renania-Palatinado, la suspensión podrá mantenerse como máximo hasta el 30 de septiembre de 2026. Hasta esa fecha, las restricciones de circulación de domingos y días festivos no se aplicarán a los desplazamientos directa o indirectamente relacionados con la gestión de los efectos provocados por los bajos niveles de agua en el Rin. También quedan incluidos dentro de la excepción los desplazamientos en vacío necesarios para realizar estos transportes.

El Ministerio de Renania-Palatinado ofrece información adicional sobre la medida.

Sarre permite el transporte alternativo ante la bajada del nivel del agua

El Sarre ha establecido una excepción similar, con una vigencia máxima hasta el 30 de septiembre de 2026. Durante este periodo, las restricciones de circulación de domingos y festivos no se aplicarán a los trayectos relacionados directa o indirectamente con la actual situación de bajo nivel de agua, ni a los servicios de transporte alternativo por carretera destinados a compensar las dificultades del transporte fluvial. La medida incluye igualmente los trayectos en vacío asociados a estas operaciones.

El Ministerio de Sarre ha publicado información adicional sobre las condiciones de la exención.

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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha establecido medidas extraordinarias de circulación en Baleares, Valencia y Cantabria con motivo del eclipse de este miércoles, 12 de agosto de 2026. De los tres territorios, Baleares es el único que contempla una restricción específica para vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg, mientras que en Valencia y Cantabria se aplicarán cierres y limitaciones que afectan al tráfico en general.

Baleares restringe la circulación de camiones de más de 7.500 kg

La medida con mayor incidencia directa para el transporte de mercancías por carretera se aplicará en Mallorca.

A partir de las 15:00 horas del 12 de agosto, un horario que podrá adelantarse en función de la intensidad del tráfico y del aforo registrado, quedará restringida la circulación de vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg de MMA o MMC en varios tramos de la isla.

Las restricciones afectan a:

• Ma-19: entre los puntos kilométricos 3 y 16.
• Ma-10: entre los puntos kilométricos 0 y 110.
• Ma-6014: entre los puntos kilométricos 0 y 37,3.
• Camí de Tramontana: entre los puntos kilométricos 0 y 8.

Además de esta limitación específica para vehículos pesados, el dispositivo contempla otros cierres y restricciones para todo tipo de vehículos en distintos puntos de Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera.

Valencia aplicará cierres de carreteras entre las 18:00 y las 21:00 horas

En Valencia no se ha establecido una prohibición específica para camiones o vehículos de mercancías de más de 7.500 kg.

Sin embargo, la DGT ha autorizado cierres totales o parciales de determinados tramos, con carácter general entre las 18:00 y las 21:00 horas, que afectarán a la circulación en las siguientes carreteras:

• V-15: del PK 0 al PK 4, en sentido creciente.
• CV-500: del PK 0 al PK 6,5, en sentido creciente.
• CV-500: del PK 6,5 al PK 15, en ambos sentidos.

Aunque estas medidas se aplican al conjunto del tráfico, pueden tener incidencia directa en la planificación de rutas y servicios de transporte de mercancías que tengan previsto circular por estas zonas durante el dispositivo especial.

Cantabria limita el acceso por la CA-916

En Cantabria tampoco se contempla una restricción específica para vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg.

La DGT ha autorizado el cierre total o parcial de la carretera CA-916, desde el PK 0 hasta Fuente del Chivo, en Campoo de Suso.

Esta limitación forma parte del dispositivo especial previsto con motivo del eclipse y podrá mantenerse hasta las 23:59 horas del 12 de agosto.

Baleares, la principal restricción para el transporte pesado

De las tres nuevas medidas adoptadas por la DGT, Baleares es el único territorio que introduce una prohibición específica para vehículos de transporte de mercancías de más de 7.500 kg.

En Valencia y Cantabria, por el contrario, las actuaciones consisten en cierres o limitaciones de determinados tramos que afectan a la circulación en general. Aun así, estas medidas pueden condicionar los itinerarios y horarios de los transportistas que tengan previsto operar en las zonas afectadas durante el dispositivo especial por el eclipse.

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